对俄制裁两年后,欧盟眼红中企赚钱,欲限制中国航班数量

但中国在俄乌问题上保持中立没有跟进相关制裁，中国航空公司能顺利穿越俄罗斯领空，现在他们就觉得不舒服，因为钱都让中国航空公司赚了。这说到底，问题难道不是在他们自己身上吗？解除对俄制裁不就什么事都没有了？原本他们实施的一系列制裁措施就是不合理不合法的，说得难听点就是单纯的泄愤。要知道最近一段时间，...

对华电车加税还未取消,美欧又要开辟新战场?不允许中国航司赚钱

这件事背后，确实有一些“脱钩断链”的成分，但根本原因并不在此，而是美欧航司执飞中国的航班不怎么赚钱了，有些航班甚至在贴钱运营。航空公司也是企业，是要追求利润的，当美欧航司赚不到钱的时候，停飞就是意料之中的事情。这个时候可能有人要问了：怎么是美欧航司单方面暂停执飞中国的航班，中国的航空公司却...

...财政部举行重要发布会;非法荐股,“大蓝”抖音号封禁;波音计划...

NO.8美国波音公司计划全球裁员10%波音（BA，股价：151.033元，市值：931亿美元）：当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内削减17000个工作岗位，裁员规模达到目前雇员的10%。波音公司称，公司机械师的罢工加剧了公司困境，公司业务将面临更大的损失。波音公司还表示，将把新机型777X的投产推迟至20...

低成本航空的赚钱法则还灵吗?

美国《华尔街日报》日前报道称,“剔除乘客服务是航空公司赚钱的最佳方式,但现在情况发生了变化。”英国《经济学人》称,从西南航空到精神航空,美国低成本航空公司陷入困境。全服务航司也开始提供自己的廉价票,以期从低成本航空手中夺回市场份额。那么在其他市场,低成本航空公司是否面临同样的境地?作为民航界“最赚钱”的...

坏掉的波音飞机,中方自己修好了,让等着赚钱的印度愿望落了空

一是和波音公司直接沟通,寻求解决办法,波音也通常会有专门的客户服务团队处理售后问题,包括技术支持、维修和更换部件等。但当时针对这一问题,波音方面给出的方案是更换整根龙梁骨,这样下来不仅需要花费数百万人民币,还得停飞15个月,大大增加了中方的成本。

波音与SpaceX,巨无霸与创业公司的竞争,波音输的很彻底

我们经常听到的用8亿件衬衫换一架飞机,指的就是当年中国人购买波音飞机的艰难(www.e993.com)2024年11月25日。在改革开放初期,我国缺少外汇的情况下,我们把制造业加工贸易赚到的相当大比例的外汇都攒下来去购买波音公司的客机。但现在的波音公司,却光芒黯淡了很多,已经变得越来越平庸。不说我们中国的C919已经投入使用,将逐步替代波音飞机。即便在...

空姐当保洁,最抠门航空公司最赚钱

便宜机票赚大钱,对于还在亏本的航司来说,春秋航空的经营模式是否是他们需要学习的路线?中国航协特邀专家林智杰认为,目前中国低成本低票价的航空公司太少。在欧美,廉航占比能达到40%以上,而中国只有10%左右。瑞安航空公司,总部设在爱尔兰,是欧洲最大的廉价航空公司...

用数据说话 | 年薪超20万,航空业真的能赚钱吗?

一方面,民航业的市场盘子一直都在稳步扩大。波音公司日前发布的2024年《飞行员和机务展望》显示,在2043年前,民航业将需要近240万新人员来支持不断扩大的民航机队并满足航空旅行长期增长的需求,包括67.4万名飞行员、71.6万名维修机务、98万名空乘。华西证券分析,从2015年到2021年,中国在册运输飞机数量从2650架增长至...

两大飞机厂商上半年业绩承压:波音亏损扩大两倍,空客利润降近五成

截至当地时间7月31日,美国波音公司(BA)与法国空中客车公司(AIR,以下简称“空客”)均披露完截至2024年6月30日的上半年财务业绩。具体来看,波音上半年营收为334.35亿美元,同比下降11%;GAAP净亏损17.94亿美元,亏损同比扩大超2倍。其中二季度营收低于市场预期,为168.66亿美元,同比下降15%;GAAP净亏损14.39亿美元,亏损同...

又一家国内航司成立四年将注销,支线航空赚钱为何难

民航业内人士林智杰也对记者指出,支线航空赚不了钱,与市场需求跟不上和支线票价定价高不无关系。“为了让月收入只有一线城市一半的旅客,能够买得起基准票价是干线航线两倍的机票,政府只能利用补贴,把800元的机票补贴到500元,甚至是200元。”因此,航司要想在支线航线上赚钱,大多需要依靠地方政府的航线补贴。而由于...