鼓励新能源车“6年报废”系误读 以旧换新带动报废回收行业发展
高超认为,前几年由于钢铁等主要材料回收价走低、企业人工成本上升,以及个别地方回收拆解行业产能过剩,导致了汽车报废回收拆解企业利润普遍较低。但是,随着汽车以旧换新政策红利的不断释放,有望抵消不利因素,使行业利润水平通过拆解总量的增加有所上升,为报废回收行业带来新的利好。
一文读懂乌鲁木齐汽车以旧换新补贴申请及机动车报废申请指南
根据乌鲁木齐市商务局向报废机动车回收拆解企业发放的《乌鲁木齐市汽车以旧换新流程图》显示:车主申请“汽车以旧换新”补贴只需要五步:个人消费者查询是否符合汽车以旧换新条件,符合时通过网上报送相关信息审核,市商务局会同相关单位会尽快完成审核,通过审核,收到补贴资金。补贴对象:2024年4月24日至2024年12月31日期...
报废车拆解市场“虚火”:业务量翻倍 厂家仍难赚钱
《通知》还指出,报废并更新购置符合条件的货车,平均每辆车补贴8万元;无报废只更新购置符合条件的货车,平均每辆车补贴3.5万元;只提前报废老旧营运类柴油货车,平均每辆车补贴3万元。在没有报废补贴政策之前,车主报废一辆乘用车的收益仅有几百元或千余元,因此大多数车主主动报废的意愿并不高。与此同时,非正规拆车厂...
汽车报废拆解调查:非法拆解车主或无法办理报废销户,需认准正规机构
而报废机动车具有存量大、资源价格高、零部件可重复使用等特点,具有非常可观的经济价值,2023年我国报废机动车回收额达到413.4亿元,同比增速达32.54%。受利益驱使,一些报废车辆流入到“黑市”,也就是非法拆解渠道。北京市汽车解体厂有限公司负责人何先生告诉《华夏时报》记者,一些车主对老旧车辆的报废和正常办理流程缺乏...
汽车换新政策“红包”加码,A股拆解回收产业链公司不少
光大证券研究报告显示,按照2027年报废汽车回收量较2023年增加约1倍的政策目标,预计2027年报废回收量将突破800万辆,2023-2027年CAGR将达到约19%;预计2027年我国二手车交易量将达到2670万辆,2023-2027年CAGR将达到约10%。多家A股公司在汽车回收产业链火热开干随着以旧换新政策“红包”持续加码,汽车拆解回收等...
国务院令第715号:《报废机动车回收管理办法》
县级以上地方人民政府公安、生态环境、工业和信息化、交通运输、市场监督管理等部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废机动车回收活动实施有关的监督管理(www.e993.com)2024年9月17日。第五条国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定,任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动...
报废车黑市猖獗 正规企业生存难
“‘黑市’和‘黑窝点’不需要投入,有一把焊枪就够了。”山西省吕梁市物资再生利用公司法人代表董世伟告诉记者,按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》《报废机动车拆解环境保护技术规范》的规定,正规报废车回收企业需要投入500-600万元才能达到相关的环保和管理要求,还要有拆解车间、存储车间、固废回收车间以及各种专业的拆...
车辆到了报废期,车主跳过车管所当废品卖了,车主会受到惩罚吗?
报废的车辆需要车主开到指定的报废场地,车上的零件不能缺损、汽车各功能要正常运转。车管所的工作人员检测不合格的话,还需要车主自费修理。要是汽车开不了,车主还需要支付高额的拖车费,报废补贴还不够支付拖车费。拿去卖废铁的话,回收公司还免费拖车。这样一对比,更加没有人愿意把车拉去车管所。车主私自处理会...
开个报废车回收公司赚钱吗
此外,还需要建立良好的客户关系网络,以便从各大汽车销售商或车主手中收购到足够的报废车辆。总的来说,如果经营得当,报废车回收公司是可以赚钱的。但是,如果没有充足的资金准备、不符合法规要求或者没有稳定的销售渠道,可能会面临亏损的风险。
千亿级赛道,90%企业亏损,汽车拆解企业破局的关键在哪?
这一调整使得报废机动车回收拆解企业更容易满足准入条件,之后约400亿社会资本迅速涌入报废机动车回收拆解赛道,有资质的拆解企业数量从2019年的700多家快速攀升至今年差不多1500多家,拆解产能增长明显高于报废机动车数量增长,全行业拆解产能已经超过3000万辆,但实际拆解量不足1/5。