滴滴、高德等23家网约车平台承诺抽成不超三成
三言科技8月10日消息,日前,中国网约车分会公告称,南京网约车自律联合会提出《南京市网约车行业规范市场秩序及保障驾驶员合法权益自律倡议》。滴滴、T3、享道、曹操以及高德等23家网约车平台和聚合平台集体签署了该倡议,确保不将营销活动成本转嫁给司机。具体承诺包括严格管理车辆和驾驶员的注册过程,增强驾驶员背景...
跑网约车还赚钱吗
明确的说,现在很难挣到钱,甚至会亏钱。这里我不拿国家统计数据和平台发布数据,就以我自身看到的来聊聊。目前跑车的分一下几类:1、全职,想博主这样的全职司机,每天早出晚归,每天流失最少400收车的,毫无疑问像我这样付出时间和精力是肯定能赚到钱的。2、兼职,博主有十几个网约车群,其中大部分就是没有...
滴滴又有新动作!9月1日起,出行分调整,多种加分福利上线!
无论是调整加分时段还是高分体验卡,滴滴这一系列调整对司机来说都是一个非常好的信号。有经验老到的司机表示,跑网约车要养好自己的账号数据,必须随时观察平台规则的变化,看到规则更新,一定要了解规则,吃透规则,学会利用规则。想要提高出行分抢预约单的,平时可以多跑出行分高的高峰时段,多接拼车单,提高分值加大在...
萝卜快跑来了 1000万网约车司机还能跑多久?
随着更多人入局,运力过剩,需求饱和,网约车的钱也越来越难赚了。以近期公布官方数据的广州为例,从去年12月到今年5月,不到半年,网约车司机日均订单量从14.21单下降至12.22单,日均营收从343.34元降至311.63元。简单计算,即便“全年无休”,天天996,在不扣除用车、养车开支的情况下,网约车司机的月收入也不超过...
被特惠单、拼车单“逼疯”的网约车司机
从结果看,平台一直都在强调自己给司机让利,而司机们却仍然难赚到钱,这门看上去能够双赢的生意,似乎都没落好。不仅如此,无人驾驶出租车的出现让本就不赚钱的司机们更添一丝危机感。近日随着萝卜快跑风靡全网,无人驾驶出租车的大规模商业化可能性再次被热议,未来是否会取代网约车司机,抢网约车"饭碗"成为热门讨论...
无人驾驶出租车,离赚钱不远了
总而言之,Robotaxi的落地需要兼具「运营、技术、载体」三要素,围绕这三点,玩家们可以自行组队,继续延续「车企+智驾企业+网约车平台」的三角关系(www.e993.com)2024年8月14日。有实力的也可以像特斯拉、百度、滴滴一样单干,自产自建自营,承包Robotaxi的多个或所有环节。落地之后是如何赚钱的问题。
丽江出租车全线接入滴滴出行 出租车网约车融合发展加速
滴滴的线上支付和扫码付功能解决了司机线下收钱找零的困扰;而顺风回家功能也有效降低了出租车司机收车回家的空驶成本……在让出租车行业共享技术带来的变革的同时,滴滴也积极与出租车企业携手,助推出租车网约车融合发展。在刚刚过去的2016年,滴滴就已经牵手全国数十座城市的150多家出租车企业展开多元化合作,在智能...
网约车市场,依然人来人往
对于不少人而言,开网约车仍然算是一个相当体面的赚钱方式。(图/滴滴出行)他们在顺义的一个城中村租了一间房,妻子在一家餐厅打工,张晋则在朋友的介绍下付了一万元租车押金,跑起了网约车。这里离首都国际机场比较近,适合网约车接单,房租又便宜,每个月只要750元,冬天另加取暖费300元。
萝卜快跑,还砸不了网约车司机的饭碗
在很多网约车司机看来,萝卜快跑目前的价格优势是资本在背后进行补贴。中国新闻周刊就定价机制向百度求证,对方并未正面回应。不过业内普遍认为,虽然不排除平台补贴的可能,但更要看到科技创新带来的成本优化。传统网约车面临着司机、车辆、运营三大成本,特别是司机成本,占比在8成左右。2020年,滴滴首度公布成本结构:网约...
高德、美团围剿滴滴,网约车战争永不结束
这一切需要多方投入大量资金去做研发,但这对还在砸钱打价格战、“薄利多销”的网约车平台来说,恐怕又要从长计议了。不过,无人驾驶出租车会是个好故事,不然马斯克和滴滴、如祺出行不会把它拿出来重点说。但讲再多故事,也比不上真金白银地赚到钱,并给消费者和司机都带来好处来得更实在。