锂电池正极材料行业研究:三元路线主导,高镍化大势所趋
未来新能源汽车需要更高的电池容量,600公里以上高镍是最好的选择,800公里以上高镍几乎是唯一的选择。通过系统能量密度的进一步提升与自身降本,高镍锂电中长期有望从系统级成本上接近或低于铁锂。我们认为单Wh成本与价格上,高镍锂电高于铁锂,但通过系统能量密度的大幅提升,与进一步降本下Wh成本差的缩...
赣锋锂业:碳酸锂产品主要用于磷酸铁锂电池上,氢氧化锂产品主要...
赣锋锂业董秘:投资者您好,碳酸锂产品主要用于磷酸铁锂电池上,氢氧化锂产品主要用于高镍三元电池。投资者:向公司提个意见,公司董秘回答问题太不积极,希望改进。赣锋锂业董秘:投资者您好,感谢您的建议。投资者:公司进入电池行业,这个行业的技术门槛很高,和宁德都有他们的核心电池技术,而公司有这方面的独家技术...
《上海科技报》华东理工大学锂离子电池 高镍三元正极材料大单晶...
《上海科技报》华东理工大学锂离子电池高镍三元正极材料大单晶颗粒研究获新进展近日,国际权威综合性科技期刊《美国科学院院刊》在线报道了华东理工大学材料科学与工程学院江浩教授和化工学院李春忠教授在锂离子电池富镍单晶三元正极材料理性设计和创新制备方面的最新研究成果,论文题目为“低应变长寿命单晶富镍三元正极材料...
欧洲“电池一哥”官宣重大突破:不含锂镍钴的钠离子电池
Northvolt透露,电池是由硬碳阳极和普鲁士白阴极组成,不含锂、镍、钴和石墨。公司计划利用这一设计和制造方面的突破,成为第一个将普鲁士白电池工业化且商业化的企业。普鲁士白属于普鲁士蓝类化合物,由于含有高钠,呈现白色,所以称为普鲁士白。是目前最有商业应用前景的钠离子电池正极材料。据新闻稿介绍,这一技术是与...
中伟股份:重研发前驱体龙头,出口量国内第一
同时,近年来随着锂离子电池能量密度持续提升的要求,三元前驱体向高镍化发展,型号较多,对生产厂商的新产品持续研发能力以及生产能力提出了更高的要求。在当前三元前驱体产品快速更新换代的情况下,新进入者短期内无法突破关键技术,难以形成竞争力。高镍三元正极材料,符合新能源汽车的需求。长续航里程是新能源汽车的主要...
固态电池概念活跃,三祥新材3连板,赣锋锂业走高
华西证券认为,近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进,有望加速(半)固态电池的产业化进程(www.e993.com)2024年7月26日。据GGII预计,2024年固态电池(半)有望实现大规模装车,全年装机量有望超过5GWh。此外,固态电解质能兼容更高比容量的正负极材料,如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极和锂金属负极等。新技术的...
动力电池迷雾,新一代产品为何姗姗来迟?
这款半固态电池包由蔚来汽车和卫蓝新能源合作开发,单电芯能量密度为360Wh/kg,整包能量密度260Wh/kg。采用了原位固化的固液电解质,无机预锂化的硅碳负极,纳米级包覆的超高镍正极。经过李斌实测,搭载150度半固态电池的ET7的续航超过1044km(剩余36km),平均百公里能耗为13.2千瓦时。在测试的时候,李斌还表示,这款...
格林美获12家机构调研:公司通过超高镍新一代前驱体等创新产品占领...
相比三元锂电池,磷酸铁锂电池成本更低,安全性更好,寿命更长,更耐高温,公司也在对磷酸铁锂保持关注与思考,推行磷化工—产业链一体化的模式,公司福安青美园区年产2万吨产能磷酸铁锂正极材料示范产线已建成投产。格林美突破新能源材料制造与废弃物循环领域的关键技术,开发了四元前驱体、超高镍低钴前驱体、核壳...
中金正极&回收行业前瞻:需求回暖加速,技术路径博弈
若未来能够通过控制镍含量与表面改性、电池厂及电池系统的安全涉及等方法使安全问题得到有效解决,叠加三元电池可以同样采用类似磷酸铁锂电池CTP集成方案,未来高镍三元电池电动车续航里程最高有望达到1000公里水平。无钴:技术可行,企业纷纷试水Co对减少锂镍混排、抑制高压相变、特稿充电态稳定性、改善材料循环稳定性等...
智己史诗级翻车,小米连发三文回击,凌晨火速致歉
这块固态电池是由上汽集团与清陶能源共同研发的第一代半固态电池,被正式定名为“光年”固态电池。其正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料,负极则采用新一代高比能复合硅碳材料,容量达到了惊人的133kWh,作为行业首个量产准900V超快充固态电池系统,相比磷酸铁锂电池,能量密度提升100%以上。峰值充电...