日企高管:非常害怕中国电动车,中国电车研发时间只有日本一半
根据英国《金融时报》的报道,日本索尼本田移动的首席执行官水野泰秀表示,中国的竞争对手的增长速度超出了他的预期。中国的汽车制造商开发一款电动车只需18个月,这个时间不到日本开发一辆汽车所需要的一半。中国汽车企业的成长速度让日本汽车制造商感到“十分恐惧”,如果日本企业无法迅速进行创新,那么它们只能永远充当追...
美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
所以,日本即便想学美国,抵制中国电动汽车,对自己没什么实质性好处,对于中国也根本谈不上有什么杀伤力。美国其实也是这样。2023年,中国向美国出口电动汽车只有1.3万辆,也就是中国电动汽车总出口的1%多一点,更是只占到美国汽车销量(1550万辆左右)的0.08%。但美国为什么要带头加征关税?美国就是要恶心中国。马...
日本车企高管:中国电动车开发周期仅为日车企一半,“非常害怕”
他估计,中国电动汽车的开发时间(从概念到生产)已缩短至18个月,还不到日本开发一辆汽车所需时间的一半。他认为,日本的公司需要改变其保守的企业文化。中国车企在短短几年内已成为世界领先的汽车出口商,他呼吁日企在制造业方面取得突破,以跟上来自中国的竞争对手的步伐。“中国竞争对手非常强大,我非常担心他们的执...
日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块
在拆解后,BP对极氪007给了很高的评价,不仅认为极氪007是“性价比最高”的中国电动车,还将其比作为吉利版“雷克萨斯”。有意思的是,极氪的智能科技副总裁朱凌博士还在社交平台上表示:“像极了我们当年撅着屁股趴在地上看日本车的样子”并配图疑似极氪007的拆解书。曾几何时,国内自主品牌们买国外车型拆解,从而...
博主:日本大力支持中国电动车 昔日先锋今何在?
博主:日本大力支持中国电动车让我们探讨一个有趣的问题:你知道世界上首款批量生产的电动汽车是哪个品牌的吗?很多人可能第一时间想到特斯拉的Roadster,那款2007年面世并在马斯克推动下名声大噪的高性能电动车,它让不少人初次接触了电动车的概念。但实际上,首个实现量产的电动车是三菱2008年推出的i-MiEV。博主:日本...
双碳晚报|中国电动车在南美大卖 谷歌首次在日本签署太阳能购电协议
其中提出,到2025年,绿电绿证交易机制逐步完善,为经营主体提供功能健全、友好易用的绿电绿证交易服务,绿电交易规模达到50亿千瓦时以上(www.e993.com)2024年8月12日。到2030年,市内重点行业企业绿电覆盖率达到国内先进水平,建成绿电消费标杆城市,绿电交易规模达到300亿千瓦时。乘联会:1-4月新能源商用车渗透率达到14%...
知名汽车博主解析:中国发展电动车是必然出路,日本汽车早晚玩完
只要有足够的利润,资本家是可以卖一根绞死自己的绞索。就算短时间内不跟中国合作,长期来看资本主义必然跟中国合作。没有谁能抗拒一个超强工业生产力的国家。我们也非常有动力要把我们的产品输送到全球。这就是中国这一轮汽车崛起的核心因素。Q:您刚刚有提到过日本电动化和智能化阻力的问题,他们在电动车的开发上...
日本索尼,凭什么骂中国电动车?
当来自中国的汽车公司,刚在JapanMobilityShow2023上,给一衣带水的日本国民带来一点小小的东方智能电动科技震撼时,一个日本男人就坐不住了。在接受《产经新闻》采访时,他给中国智能电动汽车,下了一个骇人听闻的定论:“中国电动车不过是在重新排列智能手机图标,并没有什么技术层面的惊喜。”...
印度制造!铃木准备从印度出口电动车到日本
铃木准备从印度出口电动车到日本根据最新的报道,日本车企铃木正在考虑在印度生产电动汽车,并计划最早于2025年从印度出口到日本。此外,铃木还考虑向丰田汽车供应印度制造的电动汽车,这些电动汽车将以丰田品牌在欧洲市场销售。目前,印度市场具有很大的发展潜力,而且制造成本比日本更低。
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?
直到现在,虽然宁德时代已经靠着国内电动车市场稳坐全球第一。但日本电池的技术也没有被拉下,特斯拉就把目前技术难度最高4680电池交给了松下。而动力电池洽洽是电动车中技术壁垒、成本最高的环节,能够直接影响了汽车性能。日本汽车没有将动力电池转化为电动车优势,固然有一系列外部因素的影响,比如日本电费是中国的3...