时速350公里也能信号满格丨渝昆高铁泸州段150座基站和隧道“漏缆...
渝昆高铁泸州境内新建的150座专用通信基站和隧道“漏缆”全部开通,并已形成连续不间断的无线高速覆盖网络。动车以350公里时速行驶时,每5秒即可经过一个通信基站,确保旅客在途中实现信号满格。这是记者昨日从中国铁塔股份有限公司泸州市分公司获悉的。泸州市通信发展办公室副主任、泸州铁塔副总经理吴强介绍,高铁处于快速...
港珠澳大桥深40余米海底隧道 信号满格如何实现的
而平衰落会导致无线通信系统无法正常工作,对于手机用户来讲就是无信号。因此,如何对抗衰落是无线通信必须认真解决的问题。而对抗这类衰落的方法主要有增加发送功率、提高天线高度、减少通信距离等。在移动通信中,具体来说就是通过布设基站、微蜂窝、直放站等方式,增加区域的信号覆盖及信号强度。比如,现在很多高层建筑...
湖南移动实现常益长高铁5G信号全覆盖
湖南移动实现常益长高铁5G信号全覆盖华声在线9月18日讯(通讯员赵琨)9月9日,随着青峰冲隧道口场坪站点加电开通,湖南移动率先实现了常益长高铁湖南段全段5G信号覆盖。常益长高速铁路,即渝厦高速铁路常德经益阳至长沙段,简称渝厦高铁常长段,是一条连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路,是中国“八纵八...
“5G+黑科技”加持,中国电信梅州分公司护航梅龙高铁“信号满格”
历时93天,终于在7月初全面完成高品质网络建设,累计建成156个基站,实现了4G、5G的全线覆盖,区间覆盖率达100%、上下行速率均达200Mbps以上。接下来,中国电信梅州分公司将以电信“速度”服务高铁“速度”,在高铁开通后及时响应客户需求,持续优化网络质量,让“信号满格”走深走实。
浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
信号不是凭空出现的,有信号,就必须有信号发射台,也就是基站。“高铁基站和普通基站的建设不同,需要考虑更多因素。”浙江移动网络工作人员周红刚表示,“单单选址,就有很多讲究。”据介绍,在选址上,为了实现信号的均衡和无缝覆盖,要区分不同的场景进行选择。高铁要穿山越岭,有隧道,有高架桥,信号覆盖的场景极其复...
高铁和动车究竟有什么区别?3点教你识别,再不会搞错了
除此以外因为高铁的速度非常的快,在运行的过程当中他们为了保证信号的存在,就得时常频繁的在不同基站之间切换,这种切换要是出现了延误,就会造成线路中断,因此很多时候乘坐高铁的人,总会觉得自己的手机,网络等等处于断线的状态(www.e993.com)2024年10月17日。而对于动车来说其实和高铁有着相同的影响,那就是信号不好,在动车上电磁信号干扰特别的强...
IM开发者零基础通信技术入门:高铁上无线上网有多难?一文即懂!
很简单,作为国家名片、地区名片的高铁,它上面的信号质量,不仅代表经济效益,更意味着社会影响。如果高铁上自家信号不好,不仅影响用户的满意度,也会影响品牌声誉。所以,运营商是愿意为高铁信号改善投入资金的。6、高铁基站不同于普通基站问题的关键在于,有些事情,光靠砸钱建基站,不一定有用。
梅龙高铁开通,广东移动实现全线5G全覆盖
梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂,对沿途基站选址建设带来了极大的挑战,桥梁隧道与全封闭车厢的隔断和阻碍也给信号传播提出了极高的要求。广东移动组织攻坚专家队伍进行“空+陆”立体踏勘,创新使用5G+无人机进行环拍,模拟基站建成后覆盖效果,“因站制宜”、科学定制选址方案。面对地质条件复杂、山区气候多变等...
规建维优营全面发力安徽移动持续推进高铁“信号升格”
高铁密封车厢对信号穿透损耗影响大,列车高速运行时手机在相邻基站间频繁切换,容易导致信号不稳定,这就要求高铁5G专网建设技术规范更严、建设精度更高。安徽移动高度重视5G信号在高铁场景下的实际问题,创新使用AI在线设计指导高铁基站现场精准设计规划;采用HyperCell技术归并多个专网小区,大大降低切换频次;差异化使用32/64TR...
高铁上为何手机信号不好?科普来袭!
中国信科集团无线产业园,技术人员在多探头球面近场检测实验室测试通信基站天线产品。(湖北日报全媒记者魏铼摄)以省内的汉十高铁为例,全长约400公里,为了保障5G信号全覆盖,就需要建设600座5G基站。按照这个密度来算,我国目前高铁里程约4.2万公里,那就需要建设6万多个基站。按照每个5G基站建设成本80万-100...