独家:奇瑞与华为谈崩,智界前途未卜
7月初,曾经有媒体报道,奇瑞正在筹划组建智界销售公司。这次成立的智界新销售公司,将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能,新销售公司位于智界事业部旗下。负责组建智界销售公司的牵头人就是二次回归奇瑞的王磊。什么情况,奇瑞突然要成立智界销售公司,这是不甘心做代工厂,要跟华为争夺智界的...
奇瑞汽车旗下捷途独立品牌的前途如何呢?
对于奇瑞而言,多年努力的结晶即将显现,其“多生孩子好打架”的战略逐渐开花结果。其中,尽管瑞麟和威麟已成过往,凯翼被五粮液收购,观致则转手宝能,星途也面临挑战,但捷途凭借稳定的平均月销量过万辆,累计销量接近40万辆,成为了品牌的有力支柱。捷途独立品牌对整个汽车行业而言,无疑增添了力量。在市场洗牌的背景下,中...
捷途山海T5:方盒子硬派SUV、增程式动力有前途吗
近日,关于这款车型的具体信息进一步浮出水面,捷途T-3的量产版本将定名为山海T5,并有望于2026年在中国市场隆重登场,其核心亮点之一在于搭载了增程式混合动力系统,并配置了双电机四驱系统,全面提升了越野性能和驾控体验。尽管面对近年来国内硬派越野市场的一片繁荣景象,诸如方程豹豹5、坦克700、国产普拉多和福特Bronco...
说说奇瑞事件:896只是开端
近日,一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称,奇瑞汽车内部存在强制加班行为,每周加班时长需大于20小时并且没有加班费,仅补贴10元餐补。另外,员工加班调休时间严格限制,部分部门禁止调休申请、禁止请假,还会依照加班时长进行末位淘汰。为了掩盖加班事实,目前员工上班打卡历史记录已被关闭,默认展示打卡时间为8:30至17...
靠油车扛旗,奇瑞新能源转型没有退路
业内一直有个疑问:在新能源高速发展的今天,奇瑞的高增长完全没有依靠新能源,如果奇瑞发力新能源岂不更猛?当然我们不做假设,不谈如果,只说事实。「探客出行」从奇瑞控股获悉,奇瑞集团在2023年11月实现汽车销量约21.21万台,同比增长111.0%,再创历史新高,且连续第二个月站上20万台的销量大关,并实现了...
智界S7难产疑云,这锅该奇瑞背,还是华为?
可当交付难题出现在智界S7身上时,我们似乎没有看到双方全力以赴的劲头(www.e993.com)2024年9月9日。奇瑞至今没有针对新车交付一事做出回应,而是将重点放在星纪元ES与星纪元ET两款自家车型上,华为这边除了给予补贴以外,也没有看到它像当初对赛力斯那样提供大力支持。而智界S7就像是品学兼优、前途似锦的好学生,因为“父母”没给“学费”,无法...
用“灵魂”造车的星纪元,能否开启奇瑞高端化的“新纪元” ?
效果当然是有的,以奇瑞QQ冰淇淋为例,其2022全年销量达到96523台,占据新能源微型车市场8.93%的市场份额。但问题是,随着新能源微型车整体销量的萎缩以及供给侧改革的全面推进,奇瑞必须思考新的课题,走出“舒适圈”。如果继续在低价值区间内卷,既缺乏效率也没有前途。
海外赢麻了的奇瑞汽车如何破局新能源?
无论是产品更新,还是资本新动作,看上去奇瑞确实不再想着闷声发大财——只图海外赚外汇。说到这,有一个冷知识,作为出海二十载的老牌车企,如今出口销量已经占其销量过半,从这个比例来说,在同业中非常之高,算典型的出口导向车企。奇瑞希望能够在国内最卷、也是业内看来最优前途市场——高端智能网联汽车上,更有话...
奇瑞-中国自主品牌的急先锋
奇瑞这些年的发展很快,在中国自主车企里的技术实力可以排到前列。从1997年3月18日,奇瑞公司发动机厂正式破土动工,标志着公司拉开建设序幕开始,到2006年3月28日奇瑞第50万辆轿车在密集的闪光灯下缓缓驶下奇瑞总装生产线。奇瑞因此成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业,同时也是世界汽车工业史上...
在芜湖,一群外国人笑着为中国汽车点赞!
前文有提到,奇瑞发展的的26年间就是不断从无到有的过程,第1台完全自主产权的发动机;第1个坚持正向研发的自主车企;第1个大集团全系整车终身质保等等,在奇瑞的理解中,技术上从不接受“卡脖子”的存在。因此,在“2023奇瑞科技DAY”上,奇瑞明确表示“瑶光2025”进阶后将是对“安全、能耗、空间、智舱、智驾...