25万级“大七座” 途昂2024出众款是“大家庭”出行好选择吗?

除入门款以外,途昂全系都配备全新一代4Motion智能四驱系统,是上汽大众第一个搭载第六代四驱耦合器的车型,前后扭矩的分配比例可根据路况自动按需实现,配备的8种行驶模式涵盖了日常生活中的多种行驶场景,如舒适模式、运动模式、越野模式和雪地模式等等,驾驶者根据路况选择相应的模式,能够有助提高行驶安全性和稳定性。2.5...

大众汽车SUV的四驱系统性能怎样?

大众新款SUV即将发布,搭载四驱系统动力性能更强。大众四驱系统称为4MOTION,应用在途观、高尔夫等车型。工作原理是采用电控液压离合器从动盘,电动控制四轮驱动,根据行驶工况自动调整前后桥驱动力分配,车辆打滑时将更多扭矩传递至附着系数高的车轮,转弯、加速、减速等有相应动态反应,第四代四轮驱动耦合器采用电泵驱动,...

资讯|上汽大众途观疑似四驱耦合器总成存质量问题

近日,有投诉平台显示,上汽大众途观四驱版的四驱耦合器总成疑似存在质量问题。有车主在投诉平台反映:“于2016年7月购买的途观2016款300TSI自动四驱豪华版,四驱耦合器总成有严重质量问题。2018年车辆行驶到1万多公里时,在转弯时踩油门车身抖动异常,出现不正常异响,最开始问题不明显只是偶发。但从2019年开始直到现在,车...

析博格华纳主流四驱系统 电磁控制响应快

在需要四轮驱动的情况下，电磁控制能迅速使离合器结合，将动力有效传递至后轴；而在常规驾驶状态下，离合器则保持分离，车辆则主要依赖前轮驱动。这种智能扭矩分配技术显著提升了车辆的行驶通过性、驾驶安全性以及起步的顺畅性。结构上，NexTrac耦合器被精巧地安置在后差速器前端，其紧凑的设计和轻量化特点使得对整车重量...

拒绝专业术语 浅析四驱车的粘性耦合器

粘性耦合器具有结构简单、可靠性高等优点,曾一度是四驱车的主流配置,但它的缺点也不能忽视:扭矩的传递随转速差的增大而增大,不能手动控制,并且反应略微滞后。随着科学技术的发展,电脑控制的多片离合器结构正逐渐取代粘性耦合器,但是作为纯机械时代的代表之一,粘性耦合器终究是四驱史中的经典。(文/汽车之家罗浩)...

哈弗M1 1.3四驱版的性能怎么样

正常情况下,M1会一直行驶,只有前轮打滑时,后轮才会由于液力耦合器的工作而获得动力(www.e993.com)2024年11月8日。这是加速测试中的起始状态。与两驱版不同的是,四驱车型不会因为稍高的车速而让轮胎在起步的瞬间拼命空转;只要前轮怠速,导致与后轮出现明显的速度差,中央差速器中的硅油就会产生热量,起到连接四驱的作用。简单来说,四驱状态就是从此...

深度:解析东风雪铁龙天逸PHEV电四驱控制策略

四驱模式，则因为PHEV技术的引入，省去了中央差速器、前后驱动轴以及四驱耦合器等分系统，完全用电来获得前后驱动桥之间的扭矩在分配。在动力电池装载电量充足时，天逸PHEV电四驱控制策略与高端越野车适配的全时四驱状态一样；在低电量行车充电时，也可以达到前驱动桥由1.6T汽油机输出动力，后驱动桥由电机输出动力，处于...

四驱讲堂—三菱篇:独步天下的超选四驱;改梁换柱的S-AWC

尤其需要注意的是,无论哪代超选四驱,4H模式只适用于公路或是一般非铺装路的巡航,在沙漠和泥泞沼泽等容易频繁打滑的环境中应该及时切换4HLc,若果粘性耦合器在4H模式下长时间高负荷运作,有可能会过热失效,国内第二代劲畅的粘性联轴节甚至发生过烧死的现象,但这并非设计缺陷,而是驾驶者模式选择不当造成。

“唐”之后 比亚迪推改款四驱S7的意义

至2014年4月,搭载2.0Ti+6DCT+电子四驱的S7,在北京过国际车展亮相。此时S7使用的四驱耦合器为博格华纳提供。其基础型号以及效能与现代途胜、全新胜达以及长安CS75相当。至2016年6月,比亚迪在新能源车领域的霸主地位已经牢不可破,尤其是搭载“超级电四驱”的唐,更被誉为中国品牌新能源汽车制造标杆。事实上,比亚迪唐...

爱卡研究院 解析大众4MOTION四驱系统

熟悉大众品牌的朋友想必对4MOTION不会陌生,从1998年开始,大众公司引进了来自瑞典的Haldex(翰德)耦合器,从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4MOTION。该技术凭借电子化程度高、结构紧凑等优良特性成为大众公司四驱技术的核心。从强调运动性能的高尔夫R,到顶级豪华轿车辉腾,再到强调越野性能的途锐,大众品牌四驱车型的四...