为什么共享单车这么难骑
ofo小黄车的理念曾经是“不生产自行车,只连接自行车”,基本采用了传统的个人自行车设计,造成的结果是可靠性低、车辆损坏率惊人,月损坏率可以达到10%,维修费用大大拉高了运营成本[13][14]。而形成鲜明对比的是,摩拜单车在设计之初就提出了“四年免维修”的标准[8]。但正是“免维修”的理念,让共享单车的维护标准...
天价自行车一碰就倒,维修贵,给两轮车上保险为啥这么难?
其实他也向公司建议过该类保险,难点在于该险种市场小众,市场接受度不高;另一个难点在于定损,当前市场缺乏统一的定损标准,切高端自行车大多为碳纤维材质,官方都建议只换不修,维修成本高,保险公司赔付压力巨大。”记者向浙江几家主流保险公司咨询,都没找到自行车车损相关的险种。经过梳理记者发现,当前主流保险公司在售...
孩子骑的要两三千,大人玩的要好几万!爱骑行的杭州人现在是怎么玩...
对于蔡灿丰的这种说法,刚投资300万元在杭州开了一家单车工作室的李逸超表示赞同:“现在开车行,不是早年间,只要会组装和维修就能开好的。”以他自己的工作室为例,抛开琳琅满目的各种品牌,更重要的是聘请专业技师,提供自行车的升级服务。“我们的技师要熟知各个品牌产品的性能、特点,当你遇到骑行困惑,或想要升级更换...
真正的小投入大产出,更换密封圈与衬套
比如很多车型的维修手册上会要求:每次拆卸放油螺栓后,都应该用新的垫片。气门室盖每次拆装时,需要更换新密封圈。树脂材质的气门室盖拆装多少次后,需要更换新盖。通常情况下,普通街用代步车的维护保养并不频繁,在车子十几年的使用寿命里,这些部件的拆装次数并不会很多。但赛道玩家和性能爱好者的车子可能就不是这...
三农科普
抢车难,停车难,骑车也难。抱怨共享单车难骑不丝滑的多了,哪个品牌的车都不能幸免。青桔小绿是“完全踩不动,后轮像被压紧了”“链子上的阻力像在拉石头,要用尽全身力气骑,一会就没劲了”,平路整出爬山感,给你省下泡健身房骑动感单车的钱;美团小黄是“新皮特难骑,比原来的阻力大”“更新后刹车也难捏”...
“早高峰为它抢成丧尸”,这玩意儿才是北京打工人最拉风的时尚单品
抢车难,停车难,骑车也难(www.e993.com)2024年8月1日。抱怨共享单车难骑不丝滑的多了,哪个品牌的车都不能幸免。青桔小绿是“完全踩不动,后轮像被压紧了”“链子上的阻力像在拉石头,要用尽全身力气骑,一会就没劲了”,平路整出爬山感,给你省下泡健身房骑动感单车的钱;美团小黄是“新皮特难骑,比原来的阻力大”“更新后刹车也难捏”...
"造车造了上千万,一条轮胎毁一半"--修复一辆被损坏遗弃的ofo小黄车
但是修好以后我发现车子的骑行阻力还是很大,一番对比下来确认是实心胎的问题,更换掉也没有意义,毕竟平时也不骑,索性就这样摆着,扔在楼下的树底下当备用车了最后我想把之前见到的几个特殊型号/国内少量投放过的单车图片放出来,都是我想折腾但找不到的型号,不知道你有没有见过或者“拥有”过...
公共自行车为啥用实心胎
“在过去一年的检修统计中,我们发现由黑心钉导致轮胎破损的公共自行车占需要维修车辆总数的20%,尤其是在城郊”。而实心胎的好处恰恰就在这里,一来不需要定期充气,二来能防止尖锐物件刺入胎体。此外还有一个原因,实心胎防爆,可以避免给借用者带来不必要的麻烦。
“公车”暂不推广实心胎
早在设计公共自行车时,相关工作人员就尝试过实心轮胎,因骑起来觉得不舒服就没有采用。我市的公共自行车服务系统投入使用后,轮胎成为损坏率较高的部件之一,大约1个多月前,维修人员作为试验给十多辆公共自行车装备了实心轮胎,让市民试骑。根据市民的反馈,配有实心轮胎的公共自行车确实不好骑,大多数人都无法适应。鉴于...
免费单车换上免充气轮胎 骑起来有点累你能接受吗?
自行车公司在引进新车的时候也考虑到了这一点,如果要把老车都换成实心轮胎,只需要更换内胎就可以了。充气轮胎具有较好的弹性和减震效果,而免充气轮胎在这方面就略逊一筹了。据业内人士介绍,免充气轮胎应用在自行车上已经不算新鲜,一直以来未能为大众广泛接受,市面上也很少见,就是因为在骑行舒适性差了一点。