日本氢能源汽车终于要量产了!丰田技术果然了得

不过在日本就有较为强大的新能源汽车制造技术,尤其是日系品牌丰田汽车,更是以极高品质而备受青睐。最近有消息称,日本的氢能源车即将量产,这个消息一出在汽车界里也引发不小的震荡。虽说之前本田汽车也推出过氢燃料车型,但只是限售试行,而现在由丰田推出的全新氢能源汽车则是要量产了!Mirai74.8万元询底价丰田...

我国造车技术跟日本还差多少?今天开诚布公的说一说,难听也要听

这种差距的根源，除了历史原因，还有发展理念的差异。日系车以工匠精神著称，注重产品的精益求精，而国产车在过去的发展中，更多地关注了利润，而忽视了技术创新的重要性。幸运的是，新能源电动车的兴起为国产车提供了一个新的起点，使得国产车能够在这条新赛道上实现“弯道超车”。值得注意的是，日系传统车企在电动...

我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听

在汽车生产技术上，中国与日本之间依然有显著的差距。日本汽车制造业技术实力雄厚，尤其在燃油车的发动机和变速箱等关键组件上，其优势是中国无法匹敌的。其技术的先进性和可靠性，赢得了大量消费者的赞誉。而中国在汽车工业的发展历程相对较晚，尽管现在在自主研发上取得了一些进展，然而在关键零部件领域与日本仍然存在...

魏建军“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”你怎么看?

长城魏老总的原话：“大家都很清楚，说内燃机我们肯定不如他们（国外），你要说电动，人家不是没技术，是没有这个战略，我们中国的电池，原始的发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。产业链中国做得最好，我们中国电动车只有这一点领先，剩下的什么电机、电控、我们用的芯片这些都是美国的。我们的算...

德国和日本的造车技术哪个更强

汽车界普遍认为,德国和日本的造车技术各有千秋,但在中国市场,它们都展现出了强大的吸引力。随着汽车市场回暖,德系车和日系车作为增长的亮点脱颖而出,尽管美国、韩国和法国的汽车表现相比之下略显逊色。中国消费者对这两者的认可,证明了它们在设计和工艺上的卓越之处。

日本造车技术不输欧美,却没有豪华车

日本造车技术不输欧美,却没有豪华车(www.e993.com)2024年11月24日。日系车的技术领先欧美,日系车很强,三大企业每年在全球输出2000万量级乘用车,但在全球市场,日系豪华品牌却非常弱。但却造不出高端的豪华轿车和跑车。日本汽车虽然发动机技术领先欧美国家,但是想要造出来豪华轿车和跑车的发动机却有着很大的难度,因为不仅仅需要发动机进行完善,更多...

小米五大自研核心技术发布,SU7正式亮相,雷军造车梦只差最后一步!

果然是技术发布会,雷军在小米汽车技术发布会上所说的技术,全是比现有的再高一个等级,绝对词用了一大串,碍于广告法限制,我们今天,把这些技术给大家通俗易懂的“翻译”下。五大自研核心技术这五大自研的核心技术,就是“摩德纳”架构五大核心技术顶层架构下,包括小米超级电机XiaomiHyperEngine、小米自研CTB一体化电...

官宣造车第1000天,雷军重磅发声:小米汽车将重新定义汽车工业的...

12月25日,雷军发文称,今天是小米宣布正式造车的第1000天,我们正式官宣12月28日举行小米汽车技术发布会。雷军表示,距离小米官宣造车已经过去1000天了,有不少人问他“小米造车怎么这么慢”,还有朋友说,“听说电动车造起来很容易,两三百人的小公司,不到两年就可以出车。”...

这次轮到美国人“闭门造车”了

但相比于欧洲比较欢迎中国车企在当地建厂,美国不要说对中国车企在美国建厂并不支持,其甚至还将矛头直指希望在墨西哥建厂的中国车企。全面围堵中国电动车以及整个中国在高科技方面的制造业,已经成为美国的基本动作。2.技术授权相比于建厂,未来技术授权会成为中国车企走出去的新途径。最近零跑汽车和Stellantis的合资公司...

不给就加关税!欧盟索要中国电车核心技术,中国强势反制直击软肋

但是国内目前至少有超过10家公司开始供应车规级芯片,这个在技术上应该是比较成熟的,例如蔚来首款自研的智能驾驶芯片——神玑NX9031,采用了最顶尖的5nm制程工艺,理想用的地平线和华为MDC等,都已经不差于英伟达和高通的方案。可以从一个侧面来看出中国新能源汽车产业链的优势,以特斯拉在上海的超级工厂为例,其供应链...