“长江巨埠”向海而兴_芜湖市人民政府

2024年上半年,芜湖港完成港口货物吞吐量1354.67万吨,同比上升8.12%。集装箱吞吐量78.88万标箱,同比上升10.9%,均创历史最好成绩。在长江边长大的章建是个“老港口”,已经在芜湖港工作了24个年头。在他的印象中,2003年芜湖港才建成第一个集装箱专用泊位,当时芜湖港只有400多米的岸线,堆场不过1万多平方米,整个港...

今天上午!万吨级江海直达船首次抵达重庆

5月12日上午10:00，在长航局系统各单位的支持保障下，“创新5”号货轮顺利抵达重庆珞璜港进行卸货作业，开创了万吨级江海直达船舶从沿海直航重庆的先河。“这次舟山到重庆特定航线江海直达运输首航，万吨级货轮第一次直接从大海航行至重庆，这是长航局与重庆航运中心、舟山江海联运中心一起，共同贯彻落实党中央国务院决...

长江航运四大煤运港:宜昌、芜湖、武汉、南京,对我国有多重要?

长江进入武汉之后,航道标准进一步提升,现在常年水深最低可以达到6米,万吨的货轮可以直达武汉港。湖北省本身并不是一个煤炭工业大省,但是得益于九省通衢的区位优势,武汉港所属的汉口港,也是全国长江航线上的“三口一枝”四大煤运港口之一。汉口港位于长江与京广铁路的交汇处,来自河南平顶山、鹤壁,河北省邯郸、邢台等...

(两会声音)全国人大代表宁波:提升长江万吨船舶航力 打通黄金水道...

长江芜湖段航道。芜湖市委宣传部供图。就水深条件来看,上海至芜湖段长江主航道水深为9米—12.5米,可通航5万吨级船舶,芜湖至武汉段水深为6米—9米,可通航2万吨级船舶。宁波介绍说,但目前万吨级海轮很少进入长江南京段以上江段,近洋及沿海直航航线开辟难以持续,制约了安徽、江西、湖北在内的长江中上游港口特别是...

南京长江大桥真的制约长江航运吗?数据分析长江黄金水道通航能力

至此,南京港的通航海轮吨级便从3万吨级提高到了5万吨级。如果是10万吨级的海轮那么也可以想办法过来。比如通过减载方式抵达南京港。由此可见,大桥高度并非唯一阻隔。航道水深也是一个重要的影响因素,尤其是在南京之上的长江诸个港口城市。据相关数据显示,南京之上的第一个港口芜湖港能够容纳3万吨级船舶通行,航道...

加快长江航运建设 推动长江经济带高质量发展

长江通航能力显著提升,干线基本形成现代“黄金水道”(www.e993.com)2024年11月14日。截至2022年,长江水系通航里程约7万公里,占全国内河通航里程的70%,其中高等级航道达1.11万公里,实现5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆、2000吨级船舶直达宜宾,形成了一条“联通川渝湘、畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路。

重塑“长江内河第一大港”,南京该怎么做?

为解决长江黄金水道“中梗阻”问题,随着长江航道整治“645工程”推进,武汉往下游到安庆的航道水深达6米,往上游到宜昌的航道水深达4.5米。这意味着,万吨级船舶可以从武汉直达上海。同时,省域港口资源的整合也是重中之重。2023年,随着湖北港口资本有限公司在武汉揭牌,湖北省内各级政府所属港口资产实现了全面整合。

「长江经济带高质量发展调研行」含金量逐年提升 “黄金水道”成双...

据测算，航道水深每提高0.1米，意味着2000吨级的货船就可多装载170吨左右货物，长江中游航道可谓寸水寸金。过去10年，交通部门先后改善航道2600多公里，实现了5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆。一条延绵2808公里的“水上高速”连贯东西，长江航道通过能力显著提升。在浙江舟山港，散...

安徽高等级航道里程位居全国第三、长三角第二

据介绍，五年来，安徽港航累计完成建设投资超120亿元，建成高等级航道381公里、千吨级船闸6座、万吨级码头泊位8个、5000吨级泊位4个、2000吨级泊位10个、500吨级5个，新增港口吞吐能力2972万吨，全省四级及以上高等级航道里程超2360公里，位居全国第三、长三角第二。数据显示，截至2022年底，安徽省水运货运量占全...

“破圈出海”,宣城打造内河“黄金水道”

近日,全国内河首艘3000吨级“油改电”货船“川川长江001”从宣城出发,经水阳江,入长江,奔波在合裕线航道上。宣城虽然位于长三角地理中心,却没有沿江沿海的地理优势。近年来,宣城在航道升级、低碳发展、服务转型等方面补短板、强弱项,加快建设安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系,以航道资源“差等生”答出了自己的...