需求增长迅速 高德、T3入局 顺风车成出行行业“香饽饽”
对于想尝试网约车的新车主来说,顺风车对车型、出车时间、车主户口等并无太大限制,而且支持异地接单,在原本有车的情况下,想要入门基本没有门槛。尽管顺风车是共享出行,但时下确实有网约车车主专职来做顺风车,他们不仅用软件来辅助抢单,还通过跨城异地接单、多平台接单等方式,突破每天顺风车接单数量限制。轻资产...
高德、美团围剿滴滴,网约车战争永不结束
若要适配网约车的工作条件,恐怕还有更多的讲究,如响应速度、路线规划、对里程的影响,等等。这一切需要多方投入大量资金去做研发,但这对还在砸钱打价格战、“薄利多销”的网约车平台来说,恐怕又要从长计议了。不过,无人驾驶出租车会是个好故事,不然马斯克和滴滴、如祺出行不会把它拿出来重点说。但讲再多故事...
记者帮办丨高德网约车没有监控设备 乘客遗落物品难找回
《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中规定:车辆安装符合国家、省和本市技术标准,具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,以及满足录音和录像功能,并可与行业管理服务监管平台实现数据传输共享的全车监控摄像设备。高德平台网约车没有摄像设备为什么能正常营运?是否合规?平台该如何对司机进行监管?
维权3·15丨市民在高德打车叫来无资质网约车 聚合平台如何履责?
由此可见,作为网约车聚合平台——高德打车应该对网约车平台E定行落实好核验责任,要求其提供服务的驾驶员和车辆均应办理相应网约车许可。高德:网约车车辆资质核验归网约车平台负责从人身安全层面来说,如果发生侵害乘客生命的紧急事件,高德有没有能力确保乘客脱离危险?记者将相关问题致函高德打车,要求其针对网约车资...
聚合网约车屡被约谈:拉低行业门槛,司乘双输
对于高德打车聚合平台存在的三大问题,约谈通告中主要指出:1、未落实聚合平台核验义务,并拒不配合我支队的调查工作;2、涉嫌侵害司机群体权益,放任第三方网约车平台鱼目混珠,存在以“高德”“高德车主”等名义为第三方网约车平台招募司机的行为;3、疑似出现聚合平台参与车辆调度行为。
晚点独家丨网约车行业 2024 年归于平静:补贴继续,追求理性增长
滴滴和高德在2024年都没有制定激进的增长策略(www.e993.com)2024年9月11日。一位滴滴人士如此解读公司今年的增长计划:“订单更多依靠自然增长,而非烧钱拉新,提高存量用户活跃度,由他们贡献更多的订单。”对消费者来说,低价始终是最简单直接的手段。网约车行业做低价一般有两条路径:一是平台补贴,发放折扣优惠券;二是提供更多的低价产品。
泸州网约车司机揭露:你坐过的网约车,可能存在这种违法经营现象
“比如一辆1.6排量、价格15万元左右的燃油机动车,如果按私家车投保,只需要五六千元,相同的保额,如果按运营性质的网约车投保,则需要1万多元。”董先生说,许多网约车车主为了省钱,“瞒天过海”按私家车来投保。最离谱的是,有的网约车只投保了交强险,甚至连商业险都不买。
...315 曝光传动轴异响/苹果公布 AI 大模型研究成果/十家网约车...
十家网约车平台因「高速收费不透明」被约谈澎湃新闻获悉,浙江省消保委对百度打车、高德打车、滴滴出行等10个网约车平台开展消费体察,发现普遍存在高速费收取告知不显著、不充分,部分司机额外收取返程高速费,收取机场高速返程费等情况,约谈10家平台并提出整改要求后,平台均已提交整改报告。
维权3·15丨网约车聚合平台应承担“首问负责制” 专家建议出台细则
专家:建议西安出台地方意见明确网约车聚合平台属性虽然监管部门和律师都证实了,网约车聚合平台必须承担“首问负责制”,在出现问题时要依法履行先行赔付责任。但从实际操作层面来说,还面临一些实际问题——想要聚合平台承担责任,要满足一定的条件:网约车聚合平台无法提供真实信息导致消费者联系不上实际责任人;网约车...
...苹果收购AI初创公司/十家网约车平台因「高速收费不透明」被约谈
澎湃新闻获悉,浙江省消保委对百度打车、高德打车、滴滴出行等10个网约车平台开展消费体察,发现普遍存在高速费收取告知不显著、不充分,部分司机额外收取返程高速费,收取机场高速返程费等情况,约谈10家平台并提出整改要求后,平台均已提交整改报告。据介绍,这十家网约车平台分别是:百度打车、高德打车、T3出行、...