1.5T插混动力,售价12.39万-14.49万元,捷途山海L6能否大卖?
它搭载的是1.5T插混动力系统,1.5T发动机最大功率为115kW,电机最大功率为150kW,与之匹配的是DHT变速箱,无论是用油还是用电,都能保证动力够用。山海L6全系配备19.43千瓦时的三元锂电池包,电池供应商为国轩高科,CLTC纯电续航里程为125km,支持最高40kW的快充,方便日常使用。新车还具备最高6.6kW的外放电功能,户外露...
纯电后劲看似不足,但没那么惨
蔡蔚认为如果政策没有大的变动,纯电:插混:油车(加HEV)三者比例是45%:30%:25%;袁锋认为是4:3:3;沈斐认为是50%-60%:30%-40%:10%;刘国庆力挺插混,认为是3:5:2;王志福预判是5:2:3。以下为本次尖峰辩论实录,此处有删节。插混势起张豫:非常高兴有机会和大家交流。首先有请几位讨论嘉宾入席。这次...
新能源汽车市场调整,油电混动车型成为更好选择!丰田普拉多油电混...
同样为新能源汽车的油电混动车则是成为了更好的选择,该车型不仅具备了更长的续航能力,又兼顾了车辆的燃油经济性表现,长途出行也没有续航里程上的焦虑问题,作为国内越野SUV领域“天花板”级别存在的丰田普拉多,现如今也迎来了全面进化,相较于燃油版的SUV,油电混动的全新普拉多我认为更值得选择。
都说北方适合开插电混的车,帕萨特混动在抚顺开能行不?
在北方开车,油电混合动力车型是一个不错的选择,因为它们既可以使用燃油,又可以使用电力,非常灵活。帕萨特混动车在抚顺地区同样适用。对于北方地区的寒冷天气,混动车的电池性能不会受到太大影响,因为电池能够很好地保温,确保电力的稳定输出。同时,混动车的燃油经济性也比纯油车要好,节省燃料成本。因此,如果您在抚顺...
北方大雪之下,纯电趴窝,油车也有短板,冬季混动称王?
可以预测,这个冬天之后,油电之争还将持续,但插电或增程混动仍将是不少家庭在经济性、便利性等多个维度考量下的平衡选项。把车往东北开,体验究竟如何,可能正在成为这个冬天,考验车企综合竞争力的关键,混动可能也将迎来第二春。在用车市场上,我们需要多种选择,每种选择都在不同的用车环境与天气、路况情况...
锋兰达/Model Y对比试驾:北方冬季选混动,混动选智能电混双擎
我们从技术角度分析,低温对智能电混双擎的续航里程影响小,原因在于智能电混双擎在断电停车后,绝大多数电气零部件件均会断电,后台消耗电池电量比例低,因此不会明显消耗续航里程(www.e993.com)2024年9月7日。我们甚至对空调也进行了具体测试,毕竟在北方冬季驾驶车辆,开空调取暖是不可避免的。测试结果是,纯电动车将车内温度从-18摄氏度升温到20...
“中国汽车崛起”不需要造势,要的是回归本质需求
但与此同时,我们也无法否认,合资品牌特别是日系品牌在油电混动车型上依然具备足够的技术优势,其对氢燃料电池等的技术布局也有助于推动中国汽车的多样化发展。而且各品牌“同台竞技”更能以差异化价值满足用户的不同需求,比如当下消费者对油电混动车型还是拥有相当的需求。
纯电、插电混动、增程式混动深度解析:新能源城配轻卡如何选?
这种技术既能完美解决纯电轻卡的续航问题,比插电混动轻卡还要更节油,适合日行驶200—300公里的城市、城乡配送。另外对于上装需要持续电源的冷藏车,增程式轻卡相对于插式混动轻卡更具备补能优势,能够广泛应用于多种城配运输场景,增程式混动轻卡可以说是当下城配领域的最优解。
后发先至,林肯甩出电混王炸:最适合中国人的电混方案
话说到这里,面对眼花缭乱的新能源市场——油电混动、插电混动、纯电动、增程式混动,这些不尽相同的技术路径,如何取舍,成为摆在新能源用户面前的一道“选择题”。福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示,动力形式没有最好,只有最合适,林肯要“坚定自己的节奏和路线,探索真正适合于客户需求的答案”。
解读五大动力模式——为何林肯电混更适合中国用户体质?
油电混动是当下的更优解如果是考虑买一辆豪华车,燃油版本可能是最先被考虑的,因为它技术更成熟,成熟也意味着省心。不过,一直上涨的油价也会相应地增加用车成本,人们所追求的强劲动力往往伴随着高油耗。相较之下,纯电车型在静谧性、以及加速性和使用成本上就友好许多了。不过,纯电车在使用上的不便利,比如充电设...