北方大雪之下,纯电趴窝,油车也有短板,冬季混动称王?
前段时间,从北京、山东到河北、哈尔滨等地,北方多地下雪,强寒潮还在持续影响我国北方、中东部地区,不少新能源车主(纯电)苦不堪言,但不同于纯电车主的电量焦虑,混动车主却显得非常淡定。某混动车主表示:"混动的续航也缩水很多,但保电能力不错,冬天开空调后确实很费电,建议多用发动机。在温度很冷的情...
经历过北方的冬天,才明白政策为什么支持混合动力车
消费者选择混动汽车,大多基于基本的用车诉求。在兜兜转转之后,确信混合动力才是最适宜现阶段用车需求的技术,尤其是相对于多项基础设施尚未完善、在寒冷地区诸多受限的纯电动车而言。至于汽车制造企业的选择,除了迎合消费者的需求之外,更多了一层经营可持续性的考量。众所周知,纯电动车制造企业至今为止实现盈利的屈...
HEV和PHEV谁更适合北境“尔滨”?
以丰田智能电混双擎为代表的HEV产品不存在这样的窘境,与燃油车一样只加油不充电,不受用车气候和地域限制,哪怕是面对极寒、高温、高湿、高海拔等极端恶劣环境、复杂路况以及各种油品的考验,也能稳定使用,相对来讲便捷性和普适性更强,北方消费人群自然对它的认可度也更高。当然,东北地区并非完全是PHEV车型的真空...
冬季试驾锋兰达智能电混双擎 在东北买混动更明智
所以说,在北方地区的用户为了节省用车成本且不受纯电产品用车的困扰,混动才是当下理性的选择,那么既然说到选择混动产品,广汽丰田是您绕不开的品牌,尤其是锋兰达智能电混双擎和雷凌智能电混双擎真的很适合做您人生的第一台车。如果“人生的第一台车”选择丰田那是一件很幸福的事情,因为“开不坏的丰田车”...
开丰田混动去北方极寒地区,能行吗?
12月份的内蒙古海拉尔淖干淖尔湖,东经120°与北纬49°的极寒地区,最低温度已经可以去到零下40度,一汽丰田选择在这样一个天寒地冻的时间,把它们的混动车型拉到这里来一次极寒实验和冰雪试驾,就是为了更好的验证混动车型的使用可靠性。双擎混动车型在丰田的产品阵营中发挥着越来越重要的作用,这也是为什么今年一汽...
...混动车是否需要使用变速箱?混动车对于长途和北方地区应该有很...
混动车对于长途和北方地区应该有很大的市场空间,请问公司如何看待混动市场?董秘回答(万里扬(4.500,-0.10,-2.17%)SZ002434):您好!混动汽车需要使用变速箱(www.e993.com)2024年7月25日。2020年10月,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布,《路线图2.0》确认了...
混动汽车“怕冷”吗?冬季油耗为何升高?
总结综上所述,寒冷地区混动车型油耗升高属于正常现象,虽然混动车型的电机有PTC发热材料来给驾驶舱提供暖风,但是功率太小,主要热量来源还是由发动机提供,所以混动车型和燃油车型在冬季温度都会较往常高那么一点点,你明白了吗?
理想混动转纯电,换电能否变成杀手锏?
而且油电混合的汽车在东北等中国北方地区相较于纯电车具有巨大的优势。电车在寒冷地带电池的衰减极为严重,而寒冷的气候对油电混合影响并没有那么大。但是理想旗下的汽车采用的是增程式混动,是一种较为“古早”的混动技术。如今吉利雷神混动,长城柠檬混动,长安蓝鲸混动等等多种超级混动群雄逐鹿。技术较为陈旧的...
试驾吉利帝豪“醇电”混动,左边加醇右边加油,1公里才2毛钱
它不是插混,它的动力总成部分实际上和丰田的双擎技术很相似,但是它的整体表现是要优于丰田的双擎的,原因以下几点。一是发动机,它的发动机部分使用的是一台以甲醇为主要燃料的发动机,热效率做到了更高的41.5%,其次它的电池容量达到了1.83kWh,峰值功率高达65kW。
混动市场风起云涌:中国品牌已经全面超越合资?
《21世纪》:关于未来插电混动和纯电动的发展,二者各占半壁江山?还是插电混动是一个过渡形式?崔东树:这取决于区域差异。比如在热带地区或比较适合电动车的地区,电动车未来是主流,插电混动市场表现相对较弱。但在北方或中西部等配套条件相对较差的地区,插电混动有巨大优势,尤其像东北、华北地区,未来插电混动将成...