原创| 中国盾构机:20年跨越欧美200年

2017年10月26日,我国首台具有自主知识产权的超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”下线,打破了国外对大直径盾构机关键技术的垄断。在盾构机的研发制造过程中,最为困难的是主驱电机。国外产品普遍采用三相异步电动机驱动模式来提供电力。在盾构机自主研发的进程中,中车株洲电机公司自主创新,借助中车的永磁技术跨界成功,...

重庆轨道交通18号线北延伸段又一盾构机始发

中国交建重庆轨道交通18号线北延项目负责人陈云峰介绍道,“渝兴2号盾构机具有数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能,刀盘开挖直径6.9米、设备全长约83米,总重达684吨。该盾构机由刀盘、盾体和6节台车组成,主要采用电力驱动方式,可以满足复杂地层掘进要求。”本次区间左线掘进长度为948.832米。为确保左线盾构...

“达”开眼界·大国重器|盾构机,山东造

主驱动在施工中承受巨大的载荷和复杂的工作环境，研发的关键是传动部件的计算和选型，比如电机的型号、齿轮的规格、轴承的受力等等。我们研发第一台盾构机的时候，主驱动上像减速机、主轴承等这些关键件还主要依赖于进口品牌，那时候很多国外品牌不相信我们济南重工能自主研发盾构机，对与我们的合作并不积极，我们就不...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

盾构机按照直径划分,又可以分为0.2-2米的微型盾构机(多用于市政顶管)、2-4.2米的小型盾构机(城市管廊、污水隧道)、4.2-7米的中型盾构机(常规城轨交通)、7-12米的大型盾构机(跨市域轨交、公路等隧道)、12米以上的超大型盾构机(公路、穿江、穿湖、海底隧道)等。据华经产业研究院数据,6-8m直...

民生研究|晨听民声 2024.8.28

上半年,共销售重型装备用非标准油缸13.89万只,同比增长21.53%,其中,盾构机用油缸、起重机用油缸、高空作业平台用摆动缸、风电光伏新能源用油缸等非标油缸的销售收入实现快速增长;非挖泵阀实现快速增长,同比增长24.30%。紧凑液压销量保持高速增长,进一步扩大了在高空作业平台、挖机、装载机及农业机械等行业的国内市场份额,...

中密控股2023年年度董事会经营评述

2023年重点开发盾构机主驱动用橡胶密封,实现了从传统聚氨酯体系密封产品向橡胶领域的拓展,丰富盾构主驱动密封产品线,获得部分订单和应用(www.e993.com)2024年11月18日。2021年11月,普力密封成功研制出高端TPU注塑材料,性能达到国际一流水平,打破国外技术垄断,填补了国内空白,为国内高端橡塑密封产业链的完善提供极大助力。目前普力密封已研发出液压用聚...

隐患风险“拎出来” 智慧矿山“跑起来”——解读三宁化工磷矿安全...

其中,在挑水河磷矿新型数字矿山综合信息化平台,工作人员轻拨远程操作摇杆,几公里外机械臂轻松击碎巨石;而在麻坪磷矿,“钢铁巨兽”盾构机通过电力驱动打通矿山斜井,以往地下矿山爆破后刺鼻的火药味不复存在。“近年来,集团推进采掘机械化换人、加速构建自动化减人、全面推动信息化智能化升级……”4月10日,湖北三宁化工...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的,因为电力机车本身不自带能源,需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。电气列车,主要有由电力机车牵引的列车,以及电动车组,一般在铁路沿线设有向电力机车和电动车(简称电力机车动车)供电的电力牵引供电系统。以电力机车为例,由于电力机车以外部电能作...

【智库圆桌】推动先进轨道交通装备创新发展

一是城市轨道交通多制式协同、多层次融合发展。2023年全国新增城市轨道交通运营里程581.7公里,截至2023年底运营里程达10165.7公里。随着超大直径盾构机国产化,施工建设速度不断加快、建设成本不断降低,有力推动北京、上海等地城市轨道交通网络的形成。在轨道交通装备的支撑下,我国城市轨道交通为满足不同客运需求,形成地铁、...

阿联酋:中东商贸中枢,海湾开放门户——“中东淘金”·新兴市场...

2)工程机械:阿联酋对工程与重型机械设备的大量需求来自于城市化带来的交通基础设施的建设需求,阿联酋拥有规模庞大的交通和道路基础设施项目。阿联酋主要进口的机械设备包括隧道掘进机、混凝土机械、泵车、挖掘机、起重设备等。中国企业向其提供盾构机、挖机、隧道施工设备等机械设备。