发动机果然被制裁 C919发动机也是进口: 国产发动机何时能替换?

预计在2025年前后,CJ-1000A将完成全部测试项目,并开始批量生产,这将标志着C919大飞机将逐步摆脱对他国技术的依赖,实现核心部件的全部国产化。在全球化的大潮中,中国航空发动机行业正面临着一场前所未有的破局之战。技术引进如同一场及时雨,缓解了国产发动机的燃眉之急,让我们的C919得以翱翔蓝天。另一方面,自主创新则...

C919发动机被制裁 何时能换国产发动机

然而，C919所依赖的LEAP-1C发动机，产自美法合资的公司CFM国际，这种依赖不仅仅是技术层面的短板，更是在全球航空市场竞争中潜藏的风险。“被卡脖子”的阴霾始终笼罩着中国的航空工业。特别是在2018年中美贸易战的升温之际，外界的忧虑与日剧增。尽管美国并未如不少分析人士预期的那样封锁C919的发动机，但这并非出于...

C919累计载客超50万!但发动机仍是进口,国产何时能替换?

截至目前，C919已飞了一年多，尽管累计将50万名乘客送达目的地，但发动机仍然是进口的，这让很多网友觉得很不爽。不仅如此，有人嘲讽C919很多核心零部件都是国外造，也好意思说是纯国产的大飞机。比如，发动机、航电系统、飞控系统、空气管理系统等等都是国外的。诚然，目前C919用的发动机，是美国通用电气与法国赛峰合资...

材料科学家:将来C919可能用的国产发动机在研制中

未来,国产大飞机C919有望用上国产发动机。2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展高峰对话”现场。9月9日,在2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展论坛”上,中国科学院院士、中国航发航材院研究员曹春晓表示,将来C919可能要用的长江-1000发动机正在研制之中,相信将来总有一天要取代国外买来的...

万万没想到,C919发动机也是进口的,国产发动机何时能崛起?

但成功的背后往往隐藏着艰辛，C919的国产化率虽然达到了60%左右，但发动机这个核心部件还是依赖进口。那么，C919的发动机既然不是国产的，那是哪个国家产的？信息来源：环球时报：美政府想卡断C919的发动机？专家：禁售会加速国产大飞机发动机研制进程国产客机的“软肋”说起C919的发动机，不得不提到LEAP-1C，这款由美...

航发动力:公司有参与C919国产化发动机的零部件研制和生产,并在...

公司回答表示,您好,公司有参与C919国产化发动机的零部件研制和生产,并在外贸转包生产业务中有部分零部件产品涉及C919进口发动机(www.e993.com)2024年11月23日。点击进入互动平台查看更多回复信息关注同花顺财经(ths518),获取更多机会返回首页举报>605人每日推荐股票频道要闻频道港股频道文娱...

年产将达150架,C919发动机并非国产?外媒:仍然还是组装机

业内预测,未来20年,国产大飞机将占到三分之一的份额,和波音、空客形成“三足鼎立”的局面,市场规模也有望达到10000亿。很明显,国产大飞机让我们看到更多的希望,C919的年产能有望提升至150架,并且很快搭载国产航发,其国产化率也将进一步提升。让我们拭目以待!

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

等到我们的C919大飞机取得越来越广泛的认可,国产航空发动机长江1000在经过足够的实践,有了足够的数据支撑之后,我们自然就可以慢慢实现国产化。这是一个循序渐进的过程,不能急躁冒进。总而言之,现在我们无论是新能源汽车、造船还是航空领域,比起之前都已经有了长足的发展。所以我们比起以前应该更有信心,期待中国航空...

短板依然明显,C919发动机占总价四分之一,好在国产航发已有眉目

而且就在最近更令人惊喜地报道再次传出,在东方航空启用了四架全新的C919国产大飞机之后,C919的发动机国产化已经提上了日程。去年专门为C919研发的CJ1000A发动机就已经完成了首飞,并且从最终发动机的数据来看,国产的长江系列发动机对比赛峰的LEAP发动机,在数据和可靠性上并没有太大的差别。

C919“国产平替”发动机:不着急登机,但必须有

这也很正常,现代客机制造业是高度国际化的产业,关键零部件产品选自欧美国家的成熟供应商也无可厚非,包括被视为飞机“心脏”的发动机,以及通讯导航系统、飞行数据记录系统、起落架系统等。但也有必须一开始就掌握在自己手里的技术,比如控制飞机的一整套理论和逻辑——飞机控制律。