试驾途观 L Pro:燃油车也可以很智能
最近有个词大家可能听得比较多,那就是"油电同智",也就是说燃油车也能够达到跟电动车一样的智能化水平。市场上也出现了不少油车智能化的尝试,像是通用品牌、福特品牌都已经开始了"油电同智"的产品布局。在这种情况下,作为国内燃油车销量最高的大众品牌也没有坐视,前不久,上汽大众推出了这辆号称...
燃油车开启智能化反击,能成功吗?
智能化成为新能源与燃油车的一大分水岭,后者被远远甩在身后,为什么燃油车没能从一开始就大力发展智能化,特别是智驾呢?燃油车或许并非不想,而是不能。智能驾驶通常需要通过大量的摄像头、雷达等传感器采集道路信息,而要保证传感器的正常运行,就需要足够的电量支持。通常情况下,燃油车只搭载小容量电池,自然无法长...
为什么电车可以智能化,难道燃油车就不能智能化吗?
其实并不是燃油车不可以智能化,只不过是新势力大多造的都是电车,而且只能在智能化方面和传统车企去创造差异化竞争,所以新势力的宣传点就会集中在智能化上面,从而导致消费者潜意识里面把智能化和电车绑定在了一块,实际上智能化与车辆用什么驱动方式基本上没有什么关系,而是与能源有关系。接下来就让我们来分析一下。
加大前脸换激光雷达,奔驰S级升级,L3自动驾驶油车先上?
燃油车也可以智能化,这是奔驰S级带来的启示。但背后的基础,仍然是电气化。听起来似乎很矛盾,但油与电本就不是完全对立的存在。即便最朴素的燃油车,其发动机舱内,也需要一块蓄电池。48V轻混,是奔驰、宝马等车企给出的答案。与之类似的还有HEV混合动力,甚至是超跑车型上出现的小容量电池PHEV。对奔驰而言,从取消...
智能化真相:新能源已进化为“超级物种”,燃油车只能举白旗?
燃油车无法实现智能化,完全就是伪命题。造车新势力的代表们则认为,智能化的关键在于算力,算力的基础是“电力”,而燃油车通常只配备一个12v的蓄电池,功率小于1kw,小马拉大车,如此“弱小不堪的身体”根本无法承载智能化的“灵魂”。有人的地方就有江湖,有江湖的地方就有恩怨。
燃油车为何无法智能化?原因有以下三个
可是燃油车就不行了,如果要升级软件,需要启动发动机(www.e993.com)2024年7月4日。如果晚上需要长时间升级软件,那么发动机就得一直处于怠速的问题,那就会额外损耗燃油。综合上面这三个原因,燃油车是不可能实现智能化的。如果硬要在燃油车装上智能驾驶系统,无疑等于在马车上安装内燃机的道理是一样的。
2024新能源车,30万以内继续降价,20万以上卷智能化
答案或许就是智能化部分。因为智能化是燃油车难以平权的地方,倒不是说“冰箱、彩电、大沙发”燃油车无法匹配。而是内燃机的输出特质,与变速箱的天然局限性,导致燃油车的输出标定太过复杂。而客观上,各种雷达、摄像头等感知硬件,以及其它执行硬件,基本都是立足于电气化提供支持。如果说以上这些在L2级别驾驶辅助的基础...
油价或将“下跌”!3.2亿燃油车主却“笑不出来”,原因很扎心
从长远来看,新能源车不仅能帮助车主节省大量的出行成本,还能提供更佳的驾驶体验和智能化服务,同时也是响应环保号召的最佳选择。因此即便是在油价“跳水”的当下,燃油车主的心情也难以飞扬。未来随着技术的进一步进步和成本的持续下降,新能源车将更加普及,成为更多家庭的首选。对于燃油车主来说,或许现在正是考虑转型...
电动车比燃油车更容易让人晕车,是真的吗?
其实,随着车辆智能化研究的深入,研究者还发现自动驾驶车辆中晕动症的发生率和严重程度会进一步增加。2015年,一项关于自动驾驶汽车晕动症的研究,在美国、中国、印度、日本、英国和澳大利亚展开。调查发现,与传统车辆相比,成年人在乘坐自动驾驶汽车时,晕动症的发生率增加了17.24%。
天治基金林轩毅:全年汽车需求增长乐观 把握智能化细分赛道机会
3.天治基金林轩毅:看好汽车智能化投资机会提问:最近有不少智能化很优秀的且性价比很高的车型上市,你能否和大家说说目前国内汽车的智能化的发展情况?林轩毅:目前我们国内L2级别以上的一个乘用车销量的渗透率,已经从22年年初的22%左右提升到二三年一季度35%左右,像造车新势力品牌有二级以上的这种渗透率基本占70...