浙商保险市场化选聘总经理,发力交通保险能否弯道超车?
虽然净利润有所改善,但作为浙商保险“吃饭”险种的车险业务仍然持续承保亏损,2021年至2023年,该公司车险业务承保亏损金额分别为2.82亿元、1.41亿元、1.11亿元。可以看出,承保亏损已有所收窄。在马太效应凸显的财险市场,中小公司车险承保亏损已是常态。究其原因,李文中向《华夏时报》记者表示,车险综合改革进一步...
市场化聘任总经理,浙商保险酝酿新变局
以2021—2023年为例,浙商保险的车险业务规模相对稳定,维持在19亿元左右,虽保费贡献显著,但始终未能实现盈利,持续处在承保亏损状态。过去三年其车险业务承保亏损分别为2.82亿元、1.41亿元、1.11亿元,虽然承保亏损有所收窄,每年的亏损规模均过亿。“车险业务品质、质量比较高的是家用车,但对于中小险企来说,获取私家车车...
一季度新能源汽车国内销量达178.3万辆,进一步完善新能源汽车保险
浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。这种供需矛盾原因何在?业内人士指出,较高的出险率和赔付率是新能源车险价格较高的主要原因...
进一步完善新能源汽车保险
浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。这种供需矛盾原因何在?业内人士指出,较高的出险率和赔付率是新能源车险价格较高的主要原因...
展望2024年保险业:财险发展平稳 人身险尚有变数
今年以来,财险行业发展稳健,受大灾较多的影响,赔付成本较高。业内人士认为,2024年,行业发展主基调还将是“稳”,同时有更多乐观因素。浙商证券分析师胡强对《证券日报》记者表示,预计2024年产险保费保持高个位数增长,综合成本率(COR)有所优化。从车险来看,存量汽车是车险保费的基本盘,随着扩大汽车消费等政策的实施,...
“新能源车投保难”寻破解之道
“新能源汽车目前之所以出现投保贵,主要原因是2023年整个车险市场的经营情况比较差(www.e993.com)2024年10月20日。”浙商保险总精算师高云表示,实际上,根据同业间交流的信息,2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%。“这个数据既包括新能源车,也包括燃油车,这意味着车险新单业务已不再挣钱,且新能源车险业务经营状况有可能更加糟糕。”高...
三万亿明天系,荡然无存|人寿|信托|财险|股权|肖建华|华夏保险|...
市场很快传出浙商银行有意承接的传言。但时值信托行业低潮,叠加背负明天系的历史印痕,这个23亿就可以买到的信托牌照,时至今日依然名花无主。五所谓“大佬”,都是时代的注脚历史有时候充满刻意的巧合。如今归于中央汇金旗下的新华保险,与明天系也颇有渊源。1996年新华保险成立,发起并持股37%的最大股东,是新产业...
比亚迪收购易安财险,互联网保险公司能做好新能源车险吗?
01、新能源车险或成为互联网险企的“心头好”易安财险此前为“明天系”旗下险企,2020年7月17日,易安财险因偿付能力不达标等原因被监管部门实施接管;2022年7月,银保监会原则同意易安财险进入破产重整程序。比亚迪汽车工业有限公司是比亚迪旗下的全资子公司,完成此次收购,也意味着“明天系”保险机构接管如期完成。
浙商保险获20亿增资 车险连年亏损转型步入“深水区”
在其看来,地域性财险公司尽可能做一些政府业务、股东业务是比较务实的做法,“不一定能够保证收益,但能够保持现金流,平摊固定成本和部分变动成本”。郭振华补充道,围绕交通建设领域,工程险、企财险等险种方面,实际上大型公司承保能力更强,风险管理经验更丰富,浙商保险聚焦于此拓展非车险业务,需要加强专业队伍建设以及能力...
总经理蒋照辉执掌帅印,盈利企稳难题待破解,浙商财险站在十字路口?
车险及非车险业务均亟待加强承保盈利能力事实上,观察一家财险公司能否具有稳定的盈利能力,综合成本率是极为关键的影响指标,一般来说,如果某一类险种综合成本率超出100%盈亏线,这也意味着公司大概率将面临承保亏损。数据显示,截至今年6月末,浙商财险的综合成本率虽然较2023年全年的104.51%压降了1.28个百分点,但还是...