永诚财险华能风电项目“触雷”后,新任华能系董事长正式履新
然而,永诚财险自身财务压力已然较大。2023年,公司已录得净亏损,而2024年上半年的净利润更是同比骤降。在潜在的巨额赔付压力下,永诚财险的财务状况可能会进一步恶化。据业内人士分析,考虑到风力发电机组的高昂造价,以及台风导致的环境破坏和基础设施损毁,永诚财险可能面临着数以亿计的赔偿金。在这场危机中,永诚...
“电力系”永诚财险迎来新掌门人,魏仲乾获批出任董事长
早在2017年之前,永诚财险一直以车险业务为主,车险保费占据其总保费收入的一半以上,处于常年亏损的状态,但在董事长许坚等的新非车战略下,公司从2018年开始转向具有股东优势的电力能源等保险业务,车险业务占比也随之下降,并逐步盈利。根据2023年年报,永诚财险来自中国华能集团及其下属公司的保费高达15.31亿元,占公...
台风摩羯重创风电机组,永诚财险如承保业绩恐雪上加霜
值得注意的是,永诚财险作为中国华能旗下专注于电力能源领域的保险公司,极有可能是该项目的承保方之一或唯一。若永诚财险确实参与承保该项目,那么此次风电项目的受灾无疑将进一步冲击其本就脆弱不堪的财务状况。永诚财险为华能旗下险企,或为该项目承保方永诚财险成立于2004年,是由中国华能等大型电力企业集团和产业...
永诚财险上半年净利润暴跌80%!逆境时刻新将帅能否力挽狂澜?
这种人才选拔的偏好,或许在一定程度上保证了管理团队的稳定性和专业性,但同时也不禁让人思考,这样的"近亲繁殖"是否会导致公司思维同质化和决策风险增加,譬如,平安财险曾一度大幅发展保证保险业务,而永诚财险似乎盲目跟从平安财险的发展策略,导致公司在业务激进和收缩中摇摆不定,且遭遇亏损。这种现象,无疑与公司高层大...
永诚财险能否蹚出新路?“将帅”齐换、多家“电力系”股东欲出走
然而在激烈的市场竞争下,永诚财险的车险经营情况并不理想。2014年至2018年,其车险业务持续亏损,亏损额分别达3.87亿元、5.07亿元、2.17亿元、1.84亿元、2亿元。这也直接影响了永诚财险的净利润表现。2014年至2016年,该公司净利润波动明显,分别为0.41亿元、1.85亿元、0.28亿元;2017年转为亏损,净利润为-0.16亿元;2018年...
财险业务净利润三年连跌!永诚财险股东谋求撤退,破局之路在何方
在保证保险业务领域,亏损的阴霾笼罩着公司的前景,而业务增长的乏力更是让人担忧其可能重蹈依赖车险业务的覆辙(www.e993.com)2024年10月18日。在这样的背景下,公司的利润似乎只能依赖于永诚资管的资产管理费收入来勉强支撑,然而在当前降费的大环境下,这样的利润模式也显得脆弱不堪。此外,永诚财险股权转让暗流涌动,而公司曾经备受瞩目的增资计划,虽然...
20岁的永诚财险能否“开新局”?保费规模连续下滑,股权转让暗流涌动
2023年保费收入降幅较小,得益于由车险保费收入的意外回暖。年报显示,2023年,永诚财险车险规模为21.5亿元,同比上一年度增长了18.9%。此外,其他业务收入本年金额为2.32亿元,较上年同期增加165.61%,主要是由于永诚资管作为管理人的受托理财业务规模较上年增长,管理费收入增加所致。永诚财险曾在车险业务方面进行转型。...
永诚财险转型年亏损扩大16倍 车险业务保费下滑20%
永诚财险的转型从年报中得以验证。2018年永诚财险车险业务保费收入34亿元,同比下滑了近20%,但承保亏损2亿元左右,较2017年同期增加了1.6亿元左右。非车业务方面,公司第二大业务企财险保费收入12.85亿元,基本与2017年度数据持平,承保利润仅为1.17亿元下滑36%;责任险业务和意健险业务保费收入均在5亿元规模,两大业务持续...
财险公司非车险业务抢眼 上半年保费增速约为车险两倍
具体来看,上半年众诚保险非车险业务收入同比大幅增长140.47%,同期车险增速为17.49%。锦泰保险上半年整体保费同比下降11.02%,其中车险保费同比下降5.57%,非车险业务中,农业险和责任险同比增幅均超18%,其他非车险业务收入则同比下降。永诚保险的非车险保费同比也有所下降。
电力系股东回归主业接连“出走”,永诚财险如何守住城池?
在国企、央企加速回归主业,对非主营、且不具有竞争优势的业务进行清理的潮流中,以背靠多家“电力系”股东为优势的永诚财险,却面临一场中小股东拟接连出走的“暗涌”。中小国资股东“出走潮”,多笔股权出让无下文成立于2004年9月的永诚财险,总部位于上海,目前注册资本21.78亿元,共13家股东,华能资本服务有限公司(...