网约车订单被层层转卖,有的平台抽成近五成!上海网约车司机:挣钱...

“订单倒卖、低价单这些情况,让开网约车挣钱越来越难。刚来上海的时候,跑一公里可以挣3元钱,现在越来越不行,一公里也就跑1.5至2元。”王师傅五年前来到上海开网约车,眼看着收入下滑,计划明年就回成都老家。记者在采访中了解到,有平台为了吸引客源发放的优惠券,最终也都转嫁到了司机身上。刘师傅是“曹操出行”...

高德收费乌龙背后,敏感的商业化神经

高德地图作为下载量长期霸榜各应用商店的导航品牌,其过硬的技术和良好的口碑,给用户带来坚实的信任感和安全感,使得高德用户的品牌忠诚度很高,因此用户对其产品和服务的付费意愿也并非没有。而消费者在此次乌龙事件中表现出的激烈情绪,主要源于在收费细节未明朗前,担心高德会搞“会员专属”,根据付费等级给用户推荐不同...

对用户免费开放,高德地图拿什么挣钱?全资收购高德,马云想做啥

在盈利方面,高德地图不是靠用户营收,而是靠用户所带来的流量营收。目前的高德,便是以商家服务、广告植入和大数据这三块作为其自身主要的营收手段。在阿里巴巴买下高德的这些年里,阿里不断完善着高德的服务体验。O2O业务正是在高德被阿里收购后所放弃的。既然做的是地图导航,就要不断专注于这一领域,想要多线发展肯定...

高德地图靠什么挣钱?90%的人都不知道这一真相

其实,他不仅有盈利而且还很可观。我们都知道任何一个软件只要线上的流量够足,就有盈利可赚,当然,高德也不例外。他主要是靠用户搜索量以及下载量来盈利的。当我们在进入搜索时或者进行软件在载时,可以说他们就已经开始在挣钱了。其次,当一个软件开始火了之后,他就已经成为了一个商品,那么,就会吸引许多投资者来为...

“不挣钱纯盈利”,高德地图上线顺风车业务直指某滴

但如刘振飞所说，高德坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加；在用户成本方面，高德不抽佣金，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱，目前由第三方收取的服务费，也由高德来补贴。因此，用户的出行成本目前仅限于行程费用。在司乘关系方面，作为阿里巴巴生态的一部分，高德顺风车还能提供成熟的移动支付和信用验证体系。

千万别以为高德地图不挣钱,人家挣的钱多着呢!

首先,我要跟大家说一个不争的事实,他们非但能赚钱,而且能赚钱的地方多得去了,首先,就是免费的APP会给他们带来大量的流量,在互联网时代,只要有流量的地图APP都是躺着赚钱的,最大的收入就是广告的收入了,一个启动页的广告就能为他们带来巨量的收入(www.e993.com)2024年11月27日。

又一巨头叫板滴滴,这次是马云的高德地图,搞顺风车不挣钱纯公益

刘振飞强调,高德顺风车不以营利为目的,而是撮合高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求。因此,高德不打补贴战,因此不会刺激运力额外增加;也坚决不会抽取佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。地图企业自己上阵打出行仗,尽管二者关系非常紧密,但仍然少见。不过,在高德方面看来,地图企业切...

亏钱也要做硬折扣商店的意义在哪里?

尾货售卖,往往不赚钱。一瓶水赚个1角钱,这种情况比比皆是,而且尾货不固定,无法确定供货,消费者今天买了喜欢了,明天再来买,说不定就卖完了。商家也没办法调货,只能干着急。有的人会说,货怎么都能调到。那价格呢?跟尾货售卖的价格差距巨大,本身尾货的选择就是知名品牌和高端白牌,成本是迈不过的坎。

「特写」地图数据采集员:为导航纠错,会开车就能赚钱

高德地图有一段时间允许摩托车采集数据，但是后来发现数据不可靠，因为摩托车能够行驶的道路不能保证汽车也能通行。靠开车挣钱，看上去与网约车类似，但是地图采集员的活动范围不仅在一个城市，他们往往需要到外地才能完成更多的任务，这期间也需要自己承担油费和住宿费。对于陈柱浩这种长期从事该行业的人，地图平台也会...

【新春走基层】“我在大山里送外卖”

返乡就业的90后外卖小哥如今很享受在家门口赚钱的感觉——工人日报记者李丰“城里的骑手骑电瓶车,山里的骑手骑摩托车;城里的骑手跑单是直线距离,山里可能要爬坡、绕路。”在云贵交界的贵州六盘水盘州市响水镇,“饿了么”外卖小哥王波跑了4个多月的单,已骑坏了一辆摩托车,手动在高德地图上添加了8个新定位。