为何200吨的运20能国产,而70吨的C919,却要与其他国家合作?

9月,非洲航空航天与防务展在南非举行,我国运20也在此处亮相。所以运20是军队实力的象征,属于国防力量,其作用也是要能够配合其他飞机,在实战中发挥最大的作用。反观C919,他不是军用飞机,是民用飞机。C919C919是我国的喷气式中程干线客机,C指的是COMAC就是中国商用客机的意思,C也是指CHINA,就是中国的意思。

都是飞机,为什么200吨的运20能国产,70吨的C919还要依赖国外?

在这种设计理念和使用需求截然不同的情形下，反而军用装备更容易实现国产化。例如200吨级的运20，其需求为远程飞行，尽量搭载更多武器装备和人员，并且在大多数情况下无需考虑燃油消耗。此外，由于飞机本身体积庞大、重量较重，因此在为运20战略运输机设计飞行引擎时，只需确保引擎性能达到标准，有时发动机的能耗或体积...

同样是飞机,为何200吨运20可以国产,70吨的C919却要依赖国外?

尽管C919民航客机的重量略小于运-20，仅为70吨，但其发动机和航电等重要部件仍然依赖国际供应商。这让人不禁好奇，C919究竟为何无法依靠自身技术生产呢？问题出在哪呢？重型运-20在近期的珠海航展上，国产军用运输机运-20的展出同样令人感到惊喜。四台高推力发动机承载着200吨的重量，宛如空中的巨人，彰显了中国军...

首次近距亮相!与运20A相比,运20B有何特别之处?

未来,涡扇20的技术很可能被应用到大推力民用航空发动机的研发中,比如为C919大飞机配套的CJ1000A发动机,以及为更大吨位的C929宽体客机开发的大涵道比发动机。可以预见,涡扇20的成功研制不仅是我国航空工业的突破,还将对整个国家的科技水平、军用及民用航空能力产生深远影响。此外,涡扇20的技术成熟将为我国下一代战略运输...

都是国产飞机,为何120吨的c929能国产,45吨的C919却要依赖国外?

可他的好兄弟c919至今还没实现完全自主研发,明明120吨的c929可以,为什么他却不行呢?飞机模型-<中国客机研发之路>-中国自主研发客机是一条非常漫长的道路,而我们第一次研发的客机就是运10客机。没错,今天在珠海航展上展示的运20,其实就是运10客机的后代。

同样都是国产飞机,为何运20已实现国产化,C919却仍依赖国外技术

在这种情况下，采用一些国际通用的技术无疑可以帮助C919更快地获得市场认可(www.e993.com)2024年11月20日。此外，C919还需要通过国际民航组织（ICAO）的严格认证，在这种情况下，使用一些国际公认的优质“食材”，可以大大提高通过认证的几率。因此，运—20和C919在国产化程度上的差异并不是技术能力的简单对比，而是基于不同需求和目标的理性选择。运...

央视首次公开,运油20为歼20空中加油,想要更强?急需C919加油机

从这张照片上来看,虽然歼-20隐身战斗机和歼-16战斗机使用的都是可伸缩式空中受油探头,但是两者的安装位置不同。歼-16战斗机的可伸缩式空中受油探头安装在机身左侧位置,而歼-20隐身战斗机的可伸缩式空中受油探头则安装在机身右侧位置。美国F-35B隐身战斗机和F-35C隐身战斗机也安装了可伸缩式空中受油探头以接受...

轰6轰炸机,换装涡扇20发动机,最大的潜力,到底有多强?

对于我国战略轰炸机的发展方向,目前,出现了两个完全不同的推测。第一种推测认为,我国已经拥有了设计运20、C919等一系列机型的经验储备,再加上涡扇20系列发动机已经定型。我国完全可以设计一种,定位类似于美国B1B或者俄罗斯图160的国产战略轰炸机。例如采用4台涡扇20发动机,最大起飞重量达到200吨以上等等。

35吨大推力航发CJ2000问世了,是时候推出双发版运20C了!比肩C17

例如目前我们运20B正在使用的涡扇20,其实就是与CJ系列的另一款发动机CJ1000A差不多时间一起开始研发的,CJ1000A发动机的推力也确实略微逊色于涡扇20一些,并且目前这款发动机已经完成了试飞,很有可能将适配C919大飞机。这基本上也意味着,我们涡扇系列的下一代发动机目前研发进度也已经差不多了,这很有可能就是涡扇35发...

时隔一年,解放军20系军机又出新了,两个产能解锁,才是关键信息

利用涡扇-20发动机,我们可以尝试完成C919客机国产化,利用国产化的C919客机改装特种飞机,例如预警机、电子战飞机、反潜巡逻机等等。另外涡扇-20发动机还可以进一步发展,将推力提高到15吨以上,从而进一步提高运-20B/运油-20B的起飞重量,缩小与C-17A的差距。