【扬子晚报】南京地铁4号线过江隧道穿越江心洲长江大堤

其中,过江大盾构隧道段为全线关键节点,全长3062米,盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米,为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度。本文刊于《扬子晚报》10月22日2版

南京部分过江通道城市隧道下月起将实施限高

南京部分过江通道城市隧道下月起将实施限高来源：南京日报部分过江通道城市隧道下月起将实施限高南报网讯（记者王茸马忆玲）记者昨天从南京交管部门获悉，自10月1日起，我市部分过江桥梁隧道、城市隧道将实施限高管控，主要涉及南京长江大桥、燕子矶长江隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、江心洲长江大桥（含...

南京过江如何进行收费?收费过程中需要注意哪些细节?

2.电子收费系统:南京的过江通道大多配备了ETC(电子不停车收费系统),使用ETC可以大大减少排队等待的时间,提高通行效率。未安装ETC的车辆则需要在人工收费窗口排队缴费。3.收费时间:南京的过江通道通常是全天候收费,但部分通道在夜间或特定时间段可能会有不同的收费标准或优惠政策。市民在夜间或非高峰时段出行时,可...

南京地铁4号线二期过江隧道顺利穿越江心洲长江大堤

中铁十四局项目盾构经理姚印彬向记者介绍,为了确保南京地铁4号线二期过江隧道在高水压、深埋复杂地层下,盾构安全高效施工,中铁十四局运用了“同步注双液浆”这一核心技术,保证本项目建设高效又安全。“同步注双液浆是在国内第一次在过江地铁当中进行施工使用,它注入的材料主要就是A液浆+B液浆,因为它初凝时间快又...

江苏首条过江地铁南京地铁10号线正式全线贯通

据南京地铁建设公司总工程师王霆介绍,该工程系盾构独头掘进一次过江,隧道全长3600米,施工时的最大埋深位于长江江面以下58米,釆用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工,系国内掘进距离最长、埋深最深、直径最大的单洞双线地铁穿江隧道。盾构施工难度大,在江底穿过1800米卵砾石层、400米卵砾石层、300米微风化...

至2035年,南京规划建设25处过江通道,平均4公里一座 建桥通隧,长江...

截至目前,南京建成的过江通道共有13条,其中公路(道路)桥梁隧道8条,还有地铁3号线、10号线、S3号线等三条过江地铁线路以及京沪高速铁路南京大胜关长江大桥、长江大桥铁路桥,共5条轨道交通过江通道,逐步实现了铁路、轨道、高速公路、城市道路等多种方式的跨江联系,高效推动南京实现江南主城、江北新主城的拥江发展(www.e993.com)2024年11月7日。

江苏南京:建桥通隧,长江两岸“同框”渐“同行”

2001年建成八卦洲长江大桥,被交通部评价为“工程质量和建设管理代表着我国公路基础设施建设的新水平”;2005年建成大胜关长江大桥,该桥是国内第一座钢塔斜拉桥、世界首座弧线形钢塔斜拉桥;2010年5月“万里长江第一隧”建成应天大街长江隧道,该隧道是南京第一个盾构法过江隧道,获得全国首个过江隧道工程“鲁班奖”;...

南京4条过江隧道拟限外牌引热议,城区交通有望减负吗?

采访中记者了解到,目前南京多条过江通道都是超负荷运行。比如,2020年底通车的江心洲长江大桥,自2020年12月-2023年12月,3年通行了8194万车流,2021年6月就已经达到了6万辆的设计饱和车流量。还比如,2022年底通车的燕子矶长江隧道,通车首日车流量就达到约4万辆。到2023年底通车一周年时,累计保障约2877万辆车辆通行...

南京地铁4号线二期过江隧道开始盾构掘进

当日，在江苏省南京市江心洲地下43米深处，“新征程号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。据悉，盾构机开挖直径11.64米，总重量2100吨，总长度120米。南京地铁4号线二期工程是南京建设的第四条过江地铁，建成后可推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，缓解...

部分通道拟限行!能缓解南京过江难的问题吗?

1.免费过江通道工作日早晚高峰限行非本市籍号牌车辆。江心洲长江大桥(含夹江隧道)、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道,实行工作日早晚高峰7:00-9:00、17:00-19:00,禁止非本市籍号牌机动车(含临时号牌)通行,军(武警)车、警车、消防车、救护车和工程抢险车等特种车辆除外(长江大桥前期已实施类似...