山东航空到底有多硬核?准点率排名第一!为何最终却被国航收购?

这名乘客本以为来不及转机了,却没想到飞机非但没有晚点,还提前了20分钟抵达济南。山东航空这硬核的画风,还真有点俄罗斯航空的意思。从这张航空公司准点率的报告中不难看出,山东航空的到港准点率排名第一,连南方航空和国航都追不上它。真不愧是应了之前看到的一个段子。在一个雷雨交加的夜晚,机场的飞机都在...

东航、南航机票买贵可退,国航咋整?

对此，网友娜娜表示：“与高铁相比，飞机安检复杂、需要值机，有时还容易晚点，有一次两个小时的旅程，竟然晚点了一个小时。”同时，还有网友表示：“很多机场距离市区较远，如果算上机场到酒店的时间，飞机可能并不比高铁快多少。”如今，高铁的覆盖度越来越高，国家铁路集团会议透露，截至2023年底，中国高铁营业里程4...

航班延误有多严重?全球晚点最严重的 5 个航空公司都在中国 | 好奇...

根据英国航空信息公司OAG7月份的准点率报告，排名垫底的基本上都是国内航司和机场，最差的深航准点率不到三成。其中也包括最重要的几家航司，国航、东航、南航和海航。机场方面，垫底的10家机场内有8家来自中国，北上广深几个大机场都列在榜单倒数100的排名里。深圳宝安机场出发准点率拿到了这几家...

民航强制退市第一股,硬核山航为何“晚点”

民航业的一个特点是高风险、高投入、高产出,短短几年内引进支线飞机失误并换成大飞机的操作,让山航的资产负债率从2000年的61.41%迅速攀升到2003年的85.92%。在B股上市的山航,从资本市场再融资的路也行不通。为降低负债率、改善融资条件,2004年,山航开始靠近三大航空集团,最终引入了国航。经过一系列交易,国航...

“从不晚点”的山航,要退市了

今年5月,国航董事长马崇贤在业绩会上谈到山航时表示,国航收购山航主要是为了纾困。解决其负债率过高的方式,首先是通过改善山航经营,提升自身造血能力;其次是得到股东方的支持和其他投资人的配合。值得注意的是,马崇贤在2010年至2016年间,曾担任山航集团董事长,而这期间的2011年,也是山航盈利能力最强的一年。

“永不晚点”却三年亏损110亿,山东航空摘牌退市

今年5月,中国国航董事长马崇贤在业绩说明会上表态,公司此次要约收购主要是为了纾困(www.e993.com)2024年11月11日。解决山航负债率过高的方式,首先是通过改善山航经营,提升自身造血能力;其次是得到股东方的支持和其他投资人的配合。其中,在资金支持方面,据山航股份5月24日披露公告,其已与山航集团陆续签订了《委托贷款协议》,接受山航集团以委托贷款方...

上市23年,「永不晚点」的山东航空退市

不过,各家主流航司在准点率数据上差异不大,山东航空并未体现出明显优势。据飞常准App发布的2022年中国大陆客运航司准点率情况,山东航空的到港准点率为95.65%。这一比例要低于中国东航(600115.SH)的95.81%和中国国航的95.94%,比南方航空(600029.SH)的95.60%略高。

“永不晚点”的山航摘牌了:从网红到退市,它做错了什么?

山航有多“准点”?在2019年亚太地区大型航空公司到港准点率排行榜中,山东航空位列TOP10,并在国内航司中位列第一。在社交网络,山东航空被亦冠以“闪电航空”的名号,被网友称为“永不晚点的航司”。那么,山航走到退市这一步,到底做错了什么?山航曾经有辉煌的过去。在民航业高速发展期,山航业务在2006年前后...

三年巨亏110亿!“永不晚点”的山航,成航司强制退市第一股

国际上那些倒闭航司的原有航班,都成了现存航司的蛋糕。山航并入国航之后,也会重整旗鼓,继续“永不晚点”的神话,为全国的旅客提供优质服务,以后更上一层楼也说不定。也许,未来的某一天,再回过头来看今年,正是三大航甚至中国航空业的新起点。

国航飞机颠簸都怪气候变暖?坏消息是以后连高铁都坐不了

除了影响飞行安全,飞机由于更加频繁的颠簸,加速了机体老化与磨损,推高航司的维修成本。在美国,民航业每年要为此付出5亿美元的额外维修成本。现如今,平均每8小时的飞行,就有10-15分钟的晴空湍流。气候模型预测,未来30-60年内,晴空湍流可能会增加100%-200%。