我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密
我们国家的运载火箭目前还主要以液体动力为主,固体才是刚起步,但随着这几年我们国家固体发动机技术逐步提升、成熟,上上下下都对固体发动机在航天运载领域达到了一致的认可,觉得应该去让固体发动机发挥更大的作用,在我们国家航天运载领域得到更好的应用。”“3米直径”是“大型固体火箭发动机”的最低门槛。要让固体发动...
美国高超音速突破?一根空管道发动机,或将飞机加速到6马赫!
这种旋转爆轰引擎不仅推力更强大,效率也更高。由于不需要复杂的机械部件,VDR2的结构更加简洁,重量也更轻。这意味着它可以在消耗更少燃料的情况下,产生更强大的推力,非常适合高超音速飞行。相较于传统发动机,VDR2的效率提高了15%,并且能够在52,000米的高空以6倍音速飞行,巡航速度4马赫,最高可达9马赫。高超...
航天器的标准推进装置使用化学火箭
与传统设计相比,这些发动机的燃油效率更高,并且可以产生更高的推重比。---推荐以下行业专业公众号---新空间航天需要进入航空航天圈交流群的朋友,在公众号对话框回复关键词:入群免责声明:本文及本公众号任何文章之观点,皆为交流探讨之用,不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任,...
猛禽3发动机除了大家说的“简洁”之外到底好在哪里?
大多数液体火箭发动机都是在这个基础上进行的修修补补和升级。逐步的提高泵的效率。燃料膨胀带动涡轮这个思路实际上是有上限的,产生的压力不够大,在大功率火箭发动机的工作中,就难以向燃烧室内注入足够多的液体了,于是人们在设计液体火箭发动机的过程中就额外的增加了一个小发动机。这个小发动机(预燃室)专门用于驱动...
热效率高达60%:一种新型且高效的旋转发动机“H2Starfire”
AstronAerospace公司展示了一种新型旋转内燃机的部分原型,据称其热效率高达60%,燃烧时完全清洁,没有氮氧化物排放,排气管中只排出淡水。随着内燃机(ICE)的淘汰和电动汽车(EV)的流行——无论是在政治上还是在环境上——利用可再生能源进行清洁交通的创新方法,已成为许多工程师思考的前沿。AstronAerospace...
中美俄运载火箭推力对比:美国3752吨,俄罗斯
比如说,美国的猎鹰重型火箭用了一台默林发动机,这发动机结构挺紧凑,质量也轻,能让火箭的运载效率变得更高(www.e993.com)2024年10月18日。并且火箭发动机得有很高的可靠性与稳定性,这样才能保证火箭发射能成功。这就需要在发动机的设计、生产以及测试这些环节,把好质量关,不能有任何故障出现。
商业航天探路者:马斯克和SpaceX
比如,猎鹰1号、猎鹰9号、猎鹰重型(FalconHeavy)使用的默林(Merlin)发动机均使用液氧和火箭级煤油(RP-1)作为推进剂燃料,到研制星舰时其猛禽(Raptor)发动机开始使用液氧和甲烷作为燃料,甲烷作为当下火箭发动机研究的热点,其使用历史可以追溯至20世纪,它具有燃烧效率高、绿色环保、易制取、成本低等优势。SpaceX官网显示,...
火星的代价|《Reentry》第十章
最初,穆勒和马斯克设想使用液氢作为火星载具发动机的燃料。液氢是迄今为止火箭发动机燃烧效率最高的燃料,尤其适用于太空飞行。与其他推进剂相比,使用液氢的飞船可以飞得更远,使用燃料更少。然而,穆勒在深入计算后发现,天然气的主要成分甲烷可能是更好的选择。虽然液态甲烷的燃烧效率不如氢,但它更容易操作,而且为火箭提...
“燃烧自身”的火箭发动机原型即将问世
美国罗格斯大学的HaymBenaroya说:“随着测试的增加,他们应该能够扩大火箭的规模,但扩大规模不是一件容易的事,面临的挑战包括确保塑料机身以一致的速度燃烧并送入发动机,以及测试火箭碎片的燃烧如何改变其形状,进而改变其飞行路径。”“自噬火箭发动机”不仅能提高发射效率,还能帮助缓解太空垃圾问题——航天器残留的碎片在...
星舰尾焰为什么伸得这么长?就是因为星舰发动机燃烧室压力特别高
观看星舰发射,你就会注意到,星舰尾部喷出来的火焰特别长。几乎达到了星舰两倍的长度。原因其实很简单,就是因为星舰的发动机燃烧室压力特别高。火箭发动机的推力就来自于燃烧室的压力。相同尺寸的尾喷管面积下,燃烧室的压力越高,火箭的推力就越大。因此燃烧室压力是火箭发动机的一个重要性能指标。星舰的猛禽发动机,由于...