ARJ21抵达稻城,千小时故障率再刷新记录,C919是要更努力了
随着ARJ-21支线客机的持续商业运行,根据近期媒体发布的数据显示,ARJ-21支线客机的千小时故障率已创新低,该数据显示从2018年起持续下降,截至2023年7月,ARJ-21支线客机的空中千小时故障率为0.05%,而到2024年6月已降至0.028%,地面故障率也从之前的41.99‰下降至现在的23.76‰。实际上,随着ARJ-21支线客...
ARJ21抵达稻城,千小时故障率再创新低,C919需继续加油
事实上,随着ARJ-21支线客机的稳定运行,其故障率将大幅度减少。因此,ARJ-21支线客机如今所开通的许多航线也都是偏远地区纯粹的支线航线,包括在新疆的大量航线。目前,ARJ-21支线客机已经开始了青藏高原的演示飞行,未来一段时间也很有可能会开拓许多西藏的高高远航线,以此来弥补我国支线运输能力的不足。可以看出,在ARJ-...
2400亿购买空客飞机!国内三大航司为何不买C919,难道是技术不行
目前随着航空市场的复苏,三大航空央企也将继续增加国际航线,但机队却面临着机龄大、故障率高、运营成本高的问题,就拿东航250架A320组成的机队来说,有近40架飞机已使用超过15年,此次新飞机的购买也是想要进行机龄更新。而C919面临的最大问题就是缺少国际适航证,目前只能飞国内航线,国际上公认的适航证只有美国F...
在中国斩获160架飞机订单后,空客正式宣布:在印度造飞机零件!
主要是印度的军用飞机的故障率都很高,军方的都天天这儿坏那儿坏的,更何况是民用飞机呢?这要是出事儿了那可就大发了。以上信息来源:界面快报2024年01月17日——印度马恒达旗下公司将为空客制造和供应金属部件可能有人说印度就是生产个零件,但是苹果在印度的代工厂的结果。他们不论是品质还是效率,都不怎么...
东航飞机引擎故障与地磁暴相关?专家:容我武断一下,完全无关
这种工作环境从物理上来说非常严苛,挑战了现有结构设计和材料科学的极限,因此今天人类造出的高性能航空发动机,可以说是达到了机械工程能力的一个前所未有的水准。从统计数字来看,目前人类航空发动机的故障率处于一个非常低的水准,是可以被业内所接受的。王亚男介绍,人类追求飞机的安全性,实际上是追求整体动力系统的...
为什么有些飞机只在特定机场运行?你想知道原因吗
以上差不多就是“机场挑飞机”和“飞机挑机场”的所有情况(www.e993.com)2024年10月24日。但还有一种情况,比如说某机型故障率较高,备件又不通用,那就最好先建设备件库,预备工程师,提前做好保障,然后再安排航线。飞机部件有些很大,若机腹货舱塞不下,最好先陆路送达。图:有些飞机也会挑机场摄:zhangmx969...
科比陨落!直升机是“最危险的航空器”吗?航空专家这么说
如果安全性相差不大,为何公众总感觉直升机的事故率要高?张宝鑫说,如果从特殊性来讲,直升机跟普通的民航飞机确实存在一定的差别。“直升机主要有三大动部件:旋翼,旋翼传动轴以及减速器。这些部件相对来说比较集中,从机械的角度上来说,这只会导致故障率稍微高一点,但从目前来看,随着工艺的进步,就好像汽车一样,只要正...
军贸航空机载设备质量问题归零管理
其中18项高故障率机载设备被纳入2019年该型军贸飞机拉条挂账项目,其归零过程受到公司重点监督管理。公司未对非“拉条挂账”项目的质量问题进行重点跟踪和统筹管理,导致其归零率低,归零周期长,归零管理成效不明显。2军贸航空机载设备质量问题归零管理模式研究...
大国竞争视角的美国民航机队分析
“喜新厌旧”作为个人偏好无可厚非,但是,作为企业经营偏好值得深思。具体到民航飞机,新飞机固然优点多,旧飞机未必全是缺点。人们不喜欢旧飞机的常见理由是不安全,再具体点儿是故障多,维修成本高。确实如此吗?(一)六种故障率模式HarryA.Kinnison在《航空维修理论》中介绍了基于美国联合航空公司实践的飞机零部件和...
打造飞机发动机出身的斯巴鲁,故障率最高?
另外斯巴鲁森林人混动版全系采用的是CVT无级变速器,百公里油耗表现为6.1L,作为紧凑型家用SUV,有了cvt变速箱的加持,换挡流畅度是非常顺滑的,油耗也不算高。作为日系车结合国内市场上大卖的丰田卡罗拉,凯美瑞等日系车型,他们都有一个共同特点,那就是发动机性能高,故障率低,耗油低等特点,整体来说还是最省心的那款车...