ARJ21抵达稻城,千小时故障率再刷新记录,C919要努力了
近12个月里,2023年7akraneedle月的时候,ARJ-21支线客机空中千小时故障率是千分之五xg855十,到了2024年6月就降到千分之28了,地面故障率也从之前623260044的41.99‰降到现在的23.76‰了。其实啊,ARJ-dshn21支线客机运行稳当了,故障率就会大幅降低。所以呢,ARJwtujs-21支线客机...
ARJ21抵达稻城,千小时故障率再创新低,C919需继续加油
公开的数据中显示,ARJ-21支线客机每1000飞行小时的故障率,自2018年起一直在持续下降,在过去12个月中,到2023年7月,ARJ-21支线客机的空中千小时故障率为千分之五十,而到2024年6月则降至千分之28,地面故障率也由之前的41.99‰降低至现在的23.76‰。事实上,随着ARJ-21支线客机的稳定运行,其故障率将大幅度减少。
把自己摔惨了!俄罗斯客机动力故障坠毁,C929真指望不上俄航发!
相比于同期高速进步的中航工业,俄罗斯的领先优势迅速垮塌,被世界主流甩开,表现出来的就是各种军用飞机量产艰难,民航客机也是故障率居高不下。这是整个产业从根子蔓延起来的衰退,非人力可以扭转。▲苏-57算是俄罗斯军用飞机量产艰难的典型SSJ-100量产13年共生产213架,但目前只剩168架还在继续使用,其中164架在俄罗斯...
【黑马早报】刘强东章泽天报案:遭有组织造谣抹黑;哪吒汽车回应...
中国网络空间安全协会10月16日发布文章《漏洞频发、故障率高应系统排查英特尔产品网络安全风险》,其中提到英特尔四项安全问题:安全漏洞问题频发;可靠性差,漠视用户投诉;假借远程管理之名,行监控用户之实;暗设后门,危害网络和信息安全。该协会还提到,英特尔在所谓涉疆问题上积极站位打压中国,建议对英特尔在华销售产品启动...
原创俄一客机紧急迫降,断成两截
此次迫降事故暴露了俄罗斯航空业的一些深层次问题。首先是航空器材的老化和维护问题。很多俄罗斯航空公司仍在使用老旧的飞机,这些飞机的维护成本高,故障率也相对较高。其次是飞行员和机组人员的培训问题。在恶劣天气条件下,飞行员需要具备较高的应急处理能力,而这需要经过严格的培训和丰富的实战经验。
第一架国产客机,非它莫属!
然而,志在振兴国产民机的航空工业并没有停止前进的步伐(www.e993.com)2024年10月24日。为了彻底改善运7飞机存在的发动机故障多、噪声大、耗油率高等问题,西飞从1990年起启动了运7-200A的改型工作,由此诞生了一个新的国产支线飞机机型——“新舟”60客机,开启了一段承前启后的支线客机旅程。
波音生产的客机坠机事故频发,质量问题不断,深层原因是什么?
打造一个品牌需要长时间的积累和努力,但毁掉一个品牌却可能一夜之间。波音飞机原本以高安全性和低故障率享有良好口碑,但如今事故频发,导致其口碑急剧下滑。这主要源于波音公司在追求利润最大化的过程中,忽视了质量安全的首要地位,改变了其经营和文化理念。这种改变最终导致了如今的困境。
这是第一架国产客机!
然而,志在振兴国产民机的航空工业并没有停止前进的步伐。为了彻底改善运7飞机存在的发动机故障多、噪声大、耗油率高等问题,西飞从1990年起启动了运7-200A的改型工作,由此诞生了一个新的国产支线飞机机型——“新舟”60客机,开启了一段承前启后的支线客机旅程。
宁可造落后的四发客机,也不搞好中俄CR929项目,俄罗斯怎么想的
根据统计数据来看,现代双发大型飞机的发动机故障率其实已经低于三发或者是四发飞机,两台发动机同时发生故障的可能性不到十亿分之一。双发大飞机只需要搭载两个发动机,在燃油消耗、经济适用性以及维护成本等方面都拥有更加出色的优势。此前,我国与俄罗斯曾计划一起研发双通道远程大飞机,也就是如今我国C929大飞机项目...