重磅!中吉乌铁路年内开工,轨距确定,中国出资为主,吉方占便宜
据悉,根据最新技术方案,中吉乌铁路全长预计约580公里(中方境内约200公里、吉方境内约320公里、乌方境内约60公里,其中,部分路段可利用既有铁路),总投资约80亿美元(约合人民580亿元),每公里造价约为1亿元,如果是单线铁路,这个造价可不低!此外,中吉乌铁路基本确定采用“标准轨+宽轨”的模式,在吉方境内...
重启南北高铁项目后,越南加快建设万永铁路,要挖中老铁路墙角?
越南南北跨度大,国内联系不便,因此建设一条联通南北的铁路,就成了促进越南发展的重要一环。但是越南选错了合作对象。越南的南北铁路交给了日本承建,造价高昂又进展缓慢。今年越南宣布重启南北铁路,还要加快建设与老挝之间的万永铁路。越南为何突然加快交通建设呢?一、越南南北铁路与万永铁路越南现有的铁路系统还是法...
越南决定不等了,准备第三次启动南北高铁计划,选择用标准轨
这是因为标准轨尽管造价要更高,但是运输速度、运载量要更为出众,并且符合时代发展潮流。越南此前境内2000公里的米轨铁路大部分都是法属殖民地时期法国建造,年久失修运输能力降低严重,未来被翻修替换已然是板上钉钉。而越南为南北高铁的第三次启动,选择了三个方案。第一方案是专注于客运,并同时对于目前越南境内的...
中国越南跨国高铁,要开建了?
中老铁路开通之后,跨境货物列车向北可通达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心,并与中欧班列相衔接;向南可经老泰间米轨铁路到达泰国首都曼谷和林查班港。现在昆明至万象货物列车运输成本下降40%至50%。以中老铁路的“澜湄快线”为例,其已从最初的每周三趟,到现如今的每天两趟,开行频次不断增加,货运量...
智库荐文:国际地缘大变局对越欧班列规划与中越铁路有何影响...
在上述铁路网络建设规划与远景发展纲要中,虽然也同时容纳了连接越南-老挝的“东西铁路”规划方案,甚至还在部分规划中保留了几段米轨方案,但从铁路建设规划与远景纲要的具体内容来看,“东西铁路”规划方案仅仅包含了越南-老挝段,而没有包含陈庭天等人一直呼吁且得到日印等国支持的越老泰缅线路,从而涵盖整个东西交通走廊...
造价360亿中泰铁路项目环评未通过 将再度延期
目前敲定的路线为中泰铁路合作项目一期工程,连接的是首都曼谷和泰国东北部门户呵叻(www.e993.com)2024年7月25日。该段铁路全长约253公里,设计最高时速250公里,预期于2021年通车。这将是泰国首条标准轨高速铁路。经济在东南亚领先的泰国在基础设施方面却相对落后。泰国铁路现在均采用米轨,列车时速仅为50公里。
唐驳虎:蒙内铁路,绝对是肯尼亚的国家再造之功
英国米轨开工仪式整整121年前的1896年5月30日,在英属东非(今肯尼亚、乌干达)首府蒙巴萨,铁路开工。线路从海平面出发一路攀升,60%的路段在海拔1000米以上,最高达到2538米。在当地的马赛和基库尤人部落中,流传着一个古老的先知预言:“一条铁蛇有一天会跨越大地,从大海直抵大湖...”这将意味着一场大祸的降临...
中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道正式开通
将近240公里的铁路,当时的标准非常低,完全是为了掠夺咱们国有资源而修建的,所以条件也很差,是米轨铁路,这个铁路在解放前期的一段时间,有几次台风和大的暴雨袭击,基本上也属于停滞状态,50年代对这个项目作了一些改造,从50年代到80年代,不断地对这条铁路进行改造,基本上保持通车,把米轨改成了标准轨,这种米轨原来...
中国铁路:非洲大陆上的“中国名片”
作为东非第一大港口,蒙巴萨港在不断发展,预计到2030年,港口年吞吐量将由当前约1900万吨升至3000多万吨。然而,原有的连接港口的米轨铁路年久失修,早已不能满足需求,修建新铁路势在必行。2014年12月,长480公里、造价约38亿美元、全线采用中国标准的标轨铁路——蒙内铁路开始动工建设。
中泰铁路合作谈判结束 第一期项目计划10月开工
当然,泰国铁路市场仍有很大的潜力可供中国挖掘,中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。泰国发展研究所运输与物流政策研究室主任素米告诉新华国际客户端,中泰铁路建设与两国经贸发展相辅相成。成本较低、性价比高,是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。黄斌指出,中国铁路无论在建设里程、运营里程和运营速度方面都属于世界...