网约车的十年:纷争、整合、嬗变
据老牌网约车司机张晓(化名)回忆,当时司机一个月轻轻松松就能收入两三万元,而乘客打车则是“公交价”,大妈大爷去隔壁菜场买菜都是打车来回,甚至一度演化出司机雇乘客打车来赚补贴的现象。相比之下,网约车下半场,行业已然成熟,用户打车、支付习惯亦已培养,因此补贴战显得谨慎许多。毕竟纯粹的“烧钱”,虽能在短期...
北京“官方专车”上路:收费较高 出租车将减少
由于约租车档次较高,收取价格比巡游车也要高,费用包括三部分,起步价、公里费以及服务时长费。据首汽集团相关负责人介绍,起步价为16元,不同于巡游出租车13元3公里的起步价,约租车起步价16元是上车起步价,不包含公里数。单公里2.8元,公里费为全程里程乘以2.8元。服务时长费每分钟0.5元,从上车的一刻到下车的乘坐...
上海网约车市场趋于饱和,司机:接单量少了二三成,赚钱难了
“现在只要上海牌照的车,都可以加入平台,也不需要什么运营证。”小蔡告诉记者,唯一的区别在于,私家车做网约车,属于网约车派单体系的最底层,“平台好的单子肯定先发给专车、还有租赁车,特别是租赁车,每个月司机要付不菲的租赁费,如果这些人做不下去,车辆也就租不出去了。”“单子明显少了,以前卖力点一天能收入...
各地网约车叫惨“开一天收入才两百”,消费者需求真满足了吗?|热财经
5月20日,江西景德镇市交通运输局发布网约车行业风险预警通告。通告称,受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响,目前景德镇市区网约车单车日均接单在15单左右,单车日均运行收入240元左右。综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素,市区网约车运力趋于饱和。前不久,武汉市...
记者调查:网约车高收益不再 杭州离巢的哥纷纷回归
2015年1月,他选择提前终止一纸合约,退出出租车行业,“下海”开专车。“那时,还没有快车,我就开专车。生意还不错,补贴也高,每月收入过万。”3个月之后,刘师傅贷款买了一辆18万的二手帕萨特,专门开专车。可是高收益的网约车生意也是好景不长。去年他听老乡说,出租车生意现在好做了,刘师傅又干回了原来的老...
多地提醒慎入网约车行业:运力饱和,司机收入堪忧
从业者的经营情况同样堪忧,很多地方的网约车每天接单量不超过20单,平均每单收入约为20元,这意味着一辆车一天的总收入通常只有200多元(www.e993.com)2024年10月25日。对59岁的网约车司机李明德而言,2024年这四个多月的生活,可以浓缩为两个字——穷忙。换成年轻人的说法,那叫内卷。
网约车佣金抽成乱象调查:平台层层扣款 司机收入受挤压
近日,广西北海的一位乘客在完成订单后,将自己手机上的支付页面与司机端的收入进行了对比。司机端显示,乘客支付金额为24.13元,司机收入为22.8元,平台抽佣比例为5.5%。但是,乘客端的实付金额高达40.22元,算下来,抽佣比例高达43%。网约车乘客说:“我刚刚叫的车,结束订单以后,司机这边显示乘客支付了24...
扎心上市:网约车靠岸了吗
但从研发开支上来看,近三年如祺出行研发占比呈递减状态,分别为研发开支占总收入的比例分别为11.5%、7.7%及5.5%。占比的降低可能源于收入规模的增加。为改善亏损状况,对司机的奖励方面,如祺近三年来呈下降趋势,2021—2023年,公司对提供网约车服务的注册司机每笔订单的奖励分别为2.87元、1.71元、1.46元。相对应的...
...中国出行日均订单量达3300万单【附网约车行业市场发展前景趋势】
随着网约车行业政策环境逐渐收紧以,行业内竞争进一步加剧,各大平台也由过去纯C2C或B2C的业务模式向B2C+C2C的结合模式演进,核心竞争力转向流量与合规运力并重的层面。IT桔子数据显示,2015年以来,我国网约车行业共发生投资事件45起,2018年投资规模为历年来最高,10起事件共计金额88.53亿元。2018年后网约车行业由于风波...
困在平台抽成里的,不止是网约车司机
聚合平台负责流量优势,入驻的网约车平台负责解决司机和车辆的问题,二者强强联合,能够发挥出更大的效能。此外,网约车司机也获得了更多的选择权,能够选择流向订单多、收入高、司机权益保障更好的平台。图片来源:网络2.信息聚焦据网约车监管信息交互系统统计,截至2024年3月31日,全国共有345家网约车平台公司取得网...