激光雷达进入战国时代:速腾、禾赛双寡头与门外的野蛮人

就售价来看，40万以上的车型BOM成本敏感程度往往不高，这也是过去激光雷达入局各主机厂的部分主力车型，一方面车厂可以通过激光雷达堆料更高级的整车智能化，另一方面也能给激光雷达零部件分配更高的预算。进入20-30万，开始逐渐敏感，尽管车厂还是只有激光雷达可选，但是业界对多种路线的争议声音也开始越来越大，不少...

激光雷达要被抛弃?这背后的技术变革你了解吗?

激光雷达在支持驾驶辅助系统方面的作用尚不明确。韦格施泰德估计每个激光雷达传感器的成本约为1000美元，这对于希望从高科技套件中获利的汽车制造商来说可能是不可承受的。因此，一些汽车制造商在辅助驾驶系统中不使用激光雷达是可以理解的，但韦格施泰德表示，这种做法可能目光短浅。事实上，汽车行业可能并不打算通过这些...

2024年中国激光雷达行业市场前景及投资研究报告(简版)

览沃科技是DJI大疆创新内部孵化成立的独立公司,致力于提供高性能、低成本的激光雷达传感器,应用于自动驾驶、智慧城市、测绘、移动机器人等多个行业,已销往26个国家和地区。览沃科技已销往包括美国、加拿大、中国、日本和欧盟在内的26个国家和地区。览沃科技的核心产品包括360°混合固态激光雷达、觅道系列激光雷达、泰览...

激光雷达产业链梳理

激光雷达目前尚处在量产初期,随着技术路径的发展性能和成本优势在各家厂商存在转移的可能性,整体竞争格局尚未成型,也是国产厂商能较好发展的切入点。当前激光雷达市场竞争力较强的厂商主要集中在中国、美国欧洲。国内来看,速腾聚创、禾赛科技、镭神智能、华为等企业发展迅猛,相关产品市场份额占比较前,根据Yole数据,2021年...

激光雷达遭车企弃用,速腾聚创、禾赛科技们“夺命狂奔”

禾赛科技在上半年发布新品高性能远距激光雷达ATX,作为主力产品AT128的升级版,ATX体积比AT128缩小60%,重量减小50%,实现了更远的探测距离、更好的分辨率、更广阔的视野,但成本将下降两至三成。“把ADAS激光雷达从一万多元降到了千元(低阶智驾)左右,国产激光雷达企业确实有很大贡献,但目前一套视觉智驾方案的成本也...

禾赛科技取得激光雷达相关专利,能够降低驱动扫描器运动的功耗

金融界2024年9月11日消息,天眼查知识产权信息显示,上海禾赛科技有限公司取得一项名为“激光雷达的扫描器及激光雷达“,授权公告号CN202420226571.6,申请日期为2024年1月(www.e993.com)2024年11月17日。专利摘要显示,本公开提供一种激光雷达的扫描器和激光雷达,其中扫描器包括反射镜和驱动器,驱动器包括转子和定子,转子包括磁性件,反射镜设置在转子上...

闪电快讯 | 激光雷达同比降价36% 禾赛科技Q2营收重拾增长

这给以性能为卖点的禾赛带来较大压力。4月19日,禾赛对外发布基于第四代芯片架构的超广角远距激光雷达ATX。ATX是禾赛主力产品AT128的升级版,体积比AT128缩小60%,重量减小50%,同时实现了更远的探测距离、更好的最佳的分辨率、更广阔的视野,但成本将下降两到三成。

禾赛科技:Robotaxi厂商正转向使用ADAS激光雷达 “期待Q4接近盈利...

在被问及何时实现盈亏平衡时,李一帆表示,在成本控制和规模效应下,禾赛期待在2024年第四季度接近盈利,并且对在2024年下半年盈利持乐观态度。据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库显示,今年6月,15万元以上新能源汽车激光雷达渗透率达已达22%。禾赛科技提到,“中国激光雷达市场比预期更早地迎来了令人兴奋的拐点。”...

禾赛科技第二季度财报发布:营收与激光雷达交付量实现双增长

国内业务固本开新,双线并行激发高潜在国内市场,禾赛与中国前五的Robotaxi公司都达成了独家远距激光雷达供应合作。今年将陆续投放市场的第六代百度Apollo无人车上的主激光雷达为禾赛独家供应,单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128,这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上。

对话|禾赛科技张伟:喊低价没有意义,应关注激光雷达产品竞争力

新京报贝壳财经:您认为提高激光雷达渗透率的最主要因素是什么?规模化普及首要因素是否要降本?张伟:从行业角度来讲,一直希望激光雷达成本/价格呈下降趋势,目前下一代激光雷达价格已经下降了很多。禾赛不希望去喊一个“白菜价”,也不太支持价格战这种做法。目前激光雷达已经进入了大规模量产上车的时期,它就像一个产品...