减污降碳|上海第一批减污降碳案例??:树脂基碳纤维增强复合材料...
回收碳纤维成本仅为新碳纤维制造成本的十五分之一,回收处理得到纤维的生产过程碳排放量仅为原丝制造过程的十二分之一。
...高强度和耐腐蚀等特性,应用领域需结合制造成本、制造工艺及...
公司回答表示,尊敬的投资者您好,碳纤维具有轻量化、高强度和耐腐蚀等特性,应用领域需结合制造成本、制造工艺及维修等因素综合考量。谢谢。点击进入互动平台查看更多回复信息
世界上第一辆碳纤维列车能耗更低,时速达到140公里/小时
虽然碳纤维的好处是显而易见的,但它在公共交通系统中的采用历来受到成本的阻碍。尽管几十年来制造成本大幅降低——从1980年代的每磅约200美元降至今天的每磅7美元——但碳纤维仍然比钢和铝等传统材料更昂贵。这一成本因素反映了复杂的生产过程和制造所需的高质量原材料。然而,随着制造工艺的进步以及随着...
...实现了碳纤维复合材料汽车零部件的快速、高效、低成本的生产成型
通过采用上述技术方案,本发明通过碳纤维预浸料、环氧树脂为主体材料制作汽车油箱,相较于传统金属材料成型工艺,实现了碳纤维复合材料汽车零部件的快速、高效、低成本的生产成型,具有更高的强度、轻量化和耐腐蚀性能,同时降低了生产成本和能耗,有助于汽车产业的可持续发展。
【复材资讯】全球碳纤维复合材料发展与应用的过去、现在和未来展望
1959年,日本大阪工程技术研究所的AkioShindo成功地使用成本效益高的生产方法生产了碳含量为-55wt%的碳纤维。它的模量大约是人造丝基碳纤维的三倍。PAN工艺由于更高的碳产率和更简单的制造工艺而变得更经济。东丽工业(日本)于1961年开始对PAN碳纤维技术感兴趣,并于1964年建立了中试生产。1970年晚些时候,东丽与该...
【复材资讯】碳纤维复合材料(CFRP)在飞行汽车领域的运用和市场前景
5.碳纤维复合材料可以通过不同的制造工艺定制成各种形状和结构,这为飞行汽车的设计提供了灵活性(www.e993.com)2024年7月29日。6.随着碳纤维生产技术的进步和成本的降低,碳纤维复合材料在飞行汽车中的经济性越来越受到重视。7.碳纤维复合材料能够适应不同的环境条件,包括高湿度、高温等,这对于飞行汽车在多变的气候条件下运行非常重要。
龙头地位稳固 技术+规模+成本三大优势构筑中复神鹰护城河
对碳纤维行业而言,制造成本在总成本中的比例较高,尤其碳纤维生产属于重资产重技术行业,生产线的初始投入成本大,所以折旧及研发成本的摊销直接影响到制造成本。因此,规模首先对应的其实是成本,进而直接影响到产品盈利能力。截至2023年6月30日,中复神鹰产能为28,500吨/年,产能及产量均处于国内碳纤维生产企业前列。且...
光威复材获123家机构调研:目前碳纤维层面新产品的6000多万主要...
答:除缠绕或拉挤等新兴成型工艺无需使用预浸料,传统复合材料制造工艺都需要使用预浸料。随着碳纤维复材应用的不断拓展,公司对于预浸料前景看好,今年虽然出现了10%的下滑,但从细分领域来看,高端应用领域是增长的,下滑的基本就是体育休闲领域。目前高端应用对预浸料的要求也越来越高,不仅仅是达到基本性能,还有功能性、...
年产五万吨,中国企业正在冲击碳纤维“工业皇冠”
居高不下的制造成本,是原因之一。玩运动器械的票友应该都比较了解,同类的自行车、护具只要标明了碳纤维制造,价格常常是同规格产品的3倍甚至十倍以上;或者喜欢钓鱼的钓友也知道,淘宝上大多数的碳纤维鱼竿,一般只有最细最短的鱼竿尖儿才是真正的碳纤维构件。
碳纤维:对传统金属的挑战
碳纤维不仅在航空航天等军工领域有不可替代的地位,在风电叶片、体育休闲、压力容器、建筑防护、汽车交通等领域也大放异彩。碳纤维于20世纪70年代开始产业化应用,当时因为制造工艺不成熟、用量少导致成本昂贵,主要应用在军工、航天等领域。近20年,碳纤维开始在全球制造业各行业运用,未来最终的趋势是大规模代替金属材料。