中国给秘鲁修港口,结果修得太好了,或将分走一点美国国运

你看啊,整个美洲西海岸,就没啥大型港口,都是水深在10米左右的小港口,只能通航12000标准集装箱以下的集装箱船,但是洲际海运当中,船越大,运费越便宜,所以美洲西海岸,尤其是厄瓜多尔、智利、哥伦比亚以及秘鲁,都会把货,先用小船运到墨西哥,或者是加州的港口,然后再用大船运到亚太地区。美国加州呢,就成为美洲西海岸...

中国给秘鲁修的港口究竟有多重要?英媒:将彻底改变南美洲贸易

从钱凯到上海,两国之间单程海运时间大幅缩短,只需要23天就能到达太平洋彼岸。由于不需要另外中转,中秘之间的物流成本将会节省20%以上。对于秘鲁来说,港口的落成给他们带来的是新机会。是周边经济的活泛,是工作岗位的大幅增加,根据初步预算,一期工程能够为秘鲁创造8000个直接就业岗位,而每年的收入则会增加45亿美元。

中国大手笔!全面开辟美洲新航线 比钱凯港更强战略要地已到手

想想看，从南美到加勒比海，中国的影响力就像一张大网，越织越密。美国想封锁？门都没有！先说说钱凯港。这个位于秘鲁的深水良港，本身就让美国紧张兮兮。万吨巨轮直通南美，中国商品可以长驱直入，抢占市场。美国当然不乐意，又是派代表团又是放风要加关税，各种小动作不断。但钱凯港只是个开始。蓝田港的出现，才...

“从钱凯到上海”,上海海事大学能源孪生管控平台助力推进中远海运...

钱凯港一期工程可以将秘鲁到中国的海运时间缩短至23天,节约20%以上的物流成本,每年为秘鲁带来45亿美元收入。正如习近平总书记所指出的:“如今的钱凯港,正在成为“新时代的印加古道”新起点。“从钱凯到上海”,我们正在见证的,不仅是共建“一带一路”倡议在秘鲁的生根开花,也是一条新时代亚拉陆海新通道的诞生。”...

中国拿下百亿订单,布林肯宣布连送3份大礼,还要帮秘鲁修铁路?

中国这一次和秘鲁能够达成港口共建协定，是符合常理的，因为一直以来中国都比较重视和南美洲国家深化合作。南美洲国家在某些方面和中国是比较互补的，就比如说南美洲诸国都有着比较丰富的自然资源。巴西的铁矿、农产品还有其他南美洲国家的珍贵矿物等等，这些珍贵矿物如果都能够输送到中国，就可以支撑我国工业发展和生产。...

新港口和主办权,都指向“下一个‘中国’”

习近平主席将它形容为“一条新时代亚拉陆海新通道的诞生”(www.e993.com)2024年11月27日。开港后,秘鲁到中国海运时间将缩短至23天。这不仅是一个数字,它消减横亘彼此的浩瀚大洋,拓宽拉美整体发展和一体化建设之路,如博鲁阿尔特总统在开港仪式上所说,“为我们的拉美伙伴,提供了通向亚太这一世界上最有活力地区的通道”。

G20峰会召开,一艘巨轮从中国启航,在美欧眼皮下,中方拿到大单

日前一艘中方货轮就带着一船“货物”抵达了秘鲁的钱凯港。值得注意的是,这艘货船上的货物可不是贸易产品,而是可以在这一港口运行的自动化车辆所使用的设备和部件。为什么会出现这样的情况呢?实际上脱离不了中国这些年优异的“海外表现”吸引了秘鲁的心,因此2019年中远海运港口就正式和秘鲁签署了相关开发协议。

中国秘鲁合建拉美最大港口,特朗普顾问警告

在此之前,南美洲的货物必须经过海岸一路向北,运送到美国,中转后送往亚洲国家,可以说让美国占尽了便宜。而有了钱凯港,南美洲的货物可以直接从此港出发,直达中国,航运时间至少节省了十天以上。而在钱开港建设过程中,美国三天两头就发来威胁,并向秘鲁喊话称:不应该有国家将“重大安全基建”交到中国手里。另外,特朗普...

APEC重回秘鲁 亚太期待中国声音

11月中下旬,由中企参与投资建造的秘鲁钱凯港预计将开启试运营。作为中国在拉美重要的共建“一带一路”项目,钱凯港建成后将大幅缩短秘鲁到亚洲的海运时间,提高秘鲁乃至整个拉美地区互联互通和贸易便利水平,进一步推动中国与拉美国家关系发展。“倡导开放的地区主义,保障了APEC能够不断将各成员国面临的最急迫、最紧要的...

布林肯高调宣布“美国修铁路”,背后却是一次中国反超

根据秘鲁国家私人投资促进局(AgenciadePromocióndelaInversiónPrivada)的数据,预计2023年中期,首艘船舶将抵达正在建设中的钱凯港。到这时,自秘鲁港务局批准的“秘鲁-中国联合体”(钱凯中远海运港务集团)建造和运营这个大型港口的许可以来,已经过去了将近四年的时间。在经历了十年的规划和多次尝试之后,秘鲁锌银...