保险为自动驾驶系上“安全带”
《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体转变。“一些试点明确指出...
自动驾驶安全保障需求迫切 保险产品开发面临挑战
《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体转变。“一些试点明确指出...
保险为自动驾驶系上“安全带”
《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体转变。“一些试点明确指出...
炸锅了!副会长驾问界M9遇车祸!自动驾驶安全成焦点
公司方面对事故表示了深切的痛心,承诺将配合警方的调查,以便尽快查明事故的具体原因。同时,鸿蒙智行也强调,这次事故是否涉及自动驾驶还需要警方进一步确认,具体责任归属要等到正式的调查结果出来。副会长通过秘书处向同事和朋友发出提醒,建议大家在使用自动驾驶功能时一定要多加小心。即便是配备了自动驾驶功能,驾驶员仍然需...
司机在高速公路上睡觉引争议,自动驾驶技术的使用仍需重视
交通事故的后果往往是惨痛的,尤其是在高速公路上,撞击的力量和速度都远超常规行驶。一个疏忽可能造成难以挽回的损失。因此,社会对待驾驶安全的态度必须更加严肃。司机在驾驶期间的任何不负责任行为都可能导致不可逆转的后果。公众的反响:意见的两极化对于小张的行为,公众的反响可谓意见两极化。部分人认为,自动驾驶技术...
保险为自动驾驶系上“安全带”|财金纵横
首先是责任认定困难(www.e993.com)2024年10月18日。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。
自动驾驶L3枕戈待发 风险责任分配成难题
瑞士再保险中国区前总裁陈东辉认为,Cornercases的数据是影响保险公司定价和衡量保障是否充足的关键。目前保险公司对于损失的形态和损失的分布处于未知状态,因而围绕自动驾驶风险的定责、定价非常具有挑战性。信息的不对称还包括,无人驾驶的算法训练到了什么程度,事故率怎么样?算法出问题后,怎么界定是算法的问题还是...
人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
在L3以下的自动驾驶交通事故中,人工智能不担责,驾驶员不能担全责,则厂商对可能存在的过失应当担责。如果人工智能不能成为被法律惩罚的对象,而驾驶员的责任又需要减轻,就极容易造成民事赔偿责任方的缺位,交通事故导致的侵权就无法得到合理补偿,因此车辆厂商需要成为责任方之一,对系统和硬件可能存在的缺陷以及产品宣传可能...
萝卜快跑事故频发引争议,后期责任划分怎么判?自动驾驶真靠谱吗
依据目前国内的《道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序规定》等相关现行法律法规,交警部门负责对无人驾驶汽车发生的交通事故责任进行认定。如果无人驾驶汽车因交通违法行为或事故需要承担责任,通常由车辆的所有人或管理人来承担。当无人驾驶汽车导致人员伤亡时,保险公司将在自动驾驶汽车的强制保险责任范围内进行赔偿,...
北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车,明确:无驾驶人的事故责任由车辆...
车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的,按照现行规定承担责任。车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,属于自动驾驶汽车一方责任的,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。车辆所有人、管理人依照前款规定向受害者进行赔偿后,可以依法向负有责任的生产者、销售者等进行...