释放激情,驾驭非凡 —— 丰田凯美瑞改装 KT 绞牙避震

无论是在车展上还是在街头巷尾,改装后的凯美瑞都能吸引众人的目光,成为焦点所在。选择丰田凯美瑞改装KT绞牙避震,就是选择一种全新的驾驶生活。让我们一起释放内心的激情,驾驭非凡,开启属于自己的精彩旅程。

炫酷变身 丰田凯美瑞改装airbft气动避震

它让凯美瑞在保持原有品质的基础上,增添了无限的个性与魅力。告别平凡,拥抱非凡!让您的丰田凯美瑞在AIRBFT气动避震的加持下,成为道路上最耀眼的明星!

有史以来最好的一代 深度试驾第9代凯美瑞

这固然有他作为沿海地区人民的特殊性，也因为曾经3S-GE和2JZ这些名词自然让人血脉喷张。而一周前我再次碰到他，他刚换了第9代凯美瑞，当时他说：“这绝对是有史以来最好的一代凯美瑞。”于是，我开启了本次的深度试驾。我拿到手的是一台双擎尊贵版，售价19.98万。为了让大家能够更全面了解第9代凯美瑞，这次我...

顶“风”而上!全球最好的丰田凯美瑞在中国!?

另外在主被动安全层面,第9代凯美瑞也有很多升级,全系标配了全新T-Pilot智能驾驶辅助系统,并且率先应用TSS3.0增强版,驾驶辅助功能拓展到18项,细节功能在这里就不展开赘述,总之相比第8代凯美瑞,无论是驾驶质感还是驾驶功能都有了质的变化。拥有智能化座舱的国产第9代凯美瑞无疑是全球各个市场中最好的版本,...

新凯美瑞试驾报告,底盘悬挂仍是亮点,但夏天真的是“热辣滚烫”

但是在舒适性方面，第九代凯美瑞仍然保持了这个优势，而且高配车型的后排玻璃也采用了双层夹角的设计，进一步的提升车内的静谧性。不仅如此，第九代凯美瑞还针对底盘悬挂进行了调整，得益于雷克萨斯ES同款的避震器，从而优化了新车底盘对于路面细碎颠簸的滤振性。写到最后，不得不承认第九代凯美瑞确实是针对我们中国消费者...

低趴姿态风的丰田凯美瑞,车主:"自从改装了妹子们愿意上车了"

"买车后原厂的状态开了一年,然后开始慢慢被身边玩车的朋友‘毒害’了!最开始先是贴了一身冰川蓝+黑顶的双拼色改色膜,然后换轮毂、换避震……在改装路上越陷越深!""绞牙的状态保持了一段时间后,发现已经不能满足自己了!于是就安排了一套FEELAIRBP4气动上车,还做了个后备箱的气动造型,正式加入‘盆栽组...

丰田凯美瑞和福特蒙迪欧,谁“混”的更好?

但是，别看蒙迪欧的价格更便宜，就觉得产品不太行，车子轴距接近3米，整体空间足够大，百公里加速7.5秒，跑起来也比凯美瑞更有激情，车内有1.1米的带鱼屏和各种皮质包裹，整体舒适度和配置也更高。最关键的是，蒙迪欧混动的油耗也不高，像车主实际使用的时候，凯美瑞双擎基本上都是5、6个油的水平，现在蒙迪欧混...

保养达人丨去4S店是更稳妥且专业的选择——六代凯美瑞换避震记

相比外面的小店,4S店有专业的师傅,同时物料也有保障。在外面更换完避震,很少有店员会给你试车,但是4S店在更换完避震之后会有试跑的环节。工时费用上其实也没差很多,如果与店里的维修接待相熟,还能在维修工时费用上打折。完美收工维修师傅兢兢业业干了一个上午才把这套东西安装完毕,在此感谢师傅的付出。临近饭...

丰田八代凯美瑞改装TEI Racing 街道版绞牙避震

丰田八代凯美瑞改装TEIRacing街道版绞牙避震改装车型:丰田8代凯美瑞(参数|询价|图片)(油电混合)改装产品:TEIRacing街道版绞牙避震产品特点:32段阻尼可调,筒身全长可调,降低车身,呈现完美姿态,提升操控和驾驶乐趣,同时保留更佳舒适度。易车

针对性升级接地气 混动不再高不可攀 2021款凯美瑞实拍简评

底盘结构没有变化,依旧采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。这代凯美瑞的后悬挂采用E型多连杆结构,拥有三条横臂和一条纵臂,拥有较多的几何约束能力,实现了弹簧与避震器的分离式布局,尤其是后置的短弹簧基本没有侵占尾厢空间。