京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

但赵坚并不看好京广高铁能打破高铁亏损的怪圈,“京广高铁一定会严重亏损。”据赵坚透露,目前所有的高铁都处于亏损状态—京津高铁运营每年净亏损7亿元,武广高铁也因为各种原因宣布减速降价,“建设成本高,运行成本高,票价没办法覆盖成本。”根据赵坚的说法,高速铁路的运行成本包括“电费、车的折旧、维护费用、建设期的利...

越南重启南北高铁背后,不再提拿项目换技术,但却打了新算盘

国在国外建高铁,很多也是亏钱的。土耳其的高铁就是中国承建的,在中国高铁第一次出口土耳其时,就巨亏30个亿。此前修建沙特麦麦高铁,也亏了40个亿。高铁项目是高风险项目,如果要让别人来投标承接项目,其实是需要想建高铁的国家给出很多优惠条件来让对方觉得有利可图,是一场双赢才能打动承建方。但是越南要求中标...

美国得州高铁项目烂尾,日本亏大了

对安倍政府一向持批判态度的《东京新闻》在今年7月的报道中也批评，得州高铁项目是安倍晋三当年搞“首脑推销”的产物，如今造成巨额亏损。虽然JOIN号称政企合作基金，但其中民间资金占比仅有2%，实际情况就是政府包圆。JOIN的亏损实际就是日本全体国民利益的受损。《日经亚洲评论》在2024年年初的报道中指出，得克萨斯州...

中国高铁到底有多耗电?大部分线路亏损真的是因为电费吗?

另外两个谣言则都是在体现高铁非常烧钱和严重亏损。中国国家铁路集团（国铁集团）确实有着巨额的债务——目前已经超过6万亿，但这不意味着他一直都是亏损状态的。△国铁集团的营收、利润和负责情况实际上国铁集团大部分年份都是盈利的，上面这个图是2019年到2024年上半年，国铁集团只有在疫情年份是亏损的，这主要是...

高铁价格不是很低,每年乘坐高铁的人也很多,为什么还会亏损呢?

然而出乎意料之外的是,我国的高铁运营居然还是处于一个亏损的状态。这还是建立在高铁价格不算低廉,乘客量也很足的基础上的。这也是令人费解。本文便将从多个角度分析这一问题,好好带大家探讨一下我国高铁运营背后持续亏损的原因。建设高铁站和后续的维护运营等都需要付出巨大的成本,尤其是金钱方面。因此,这也是导致...

中国14亿人都养不起高铁?9个月亏损近千亿,国家终于做出决定

值得注意的是,政府并没有提高门票价格来弥补短缺,体现了对人民福祉的关心(www.e993.com)2024年11月19日。目前中国的高铁网络已经相当完善,未来的高铁产业可能不再需要大规模的投资建设。过渡期过后,高铁板块亏损问题将得到解决。高铁不仅为人们的生活提供了便利,也促进了市场的发展。相信在中国政府的强力监管下,高铁产业将会带来更加美好的未来。

日本知难而退,中国高铁或是唯一选择,新马高铁需要"救世主"?

2.经营管理问题:马来西亚方面担心,一旦高铁建成,将面临乘客量不足、运营亏损的风险。考虑到新加坡的经济实力和管理经验,马方忧虑在日后的经营中会处于不利地位。3.利益分配问题:高铁线路大部分位于马来西亚境内,但马方认为项目带来的经济效益更多地流向新加坡。这种不平衡的利益分配预期,也是马方决定停建的重要原因之一...

14亿人无法养活的烧钱巨兽,高铁为何会出现越建设,越亏损的现象

或许对于大众来说，其实很难理解高铁亏损的这一现象。毕竟我们在日常生活当中其实能够发现高铁的票价要比普通的火车票贵出2-3倍，我们潜意识当中自然会认为高铁的营收要比普通的火车相对更高。所以，高铁亏钱自然听起来好像是一件很遥远的事情。不过，目前我国的高铁线路亏损的确是事实。根据2022年官方所提供的数据...

涨价、新增座席、拟运送宠物 我国铁路市场化“提速”

2021年,国铁集团实现营业收入1.13万亿元,净亏损498.5亿元,平均每天亏损1.37亿元。进入2022年,国铁集团实现总收入1.13万亿元,净亏损进一步扩大至695.61亿元,平均每一天就要亏掉1.9亿元。作为国铁集团的利润支柱,京沪高铁也处于低谷中。2022年,京沪高铁实现营业收入193.36亿元,同比下降34.02%;净利润亏损5.76亿元。

神州高铁:2024年前三季度亏损1.8亿元

中证智能财讯神州高铁(000008)10月31日披露2024年第三季度报告。前三季度公司实现营业收入10.9亿元,同比下降16.71%;归母净利润亏损1.8亿元,上年同期亏损1.45亿元;扣非净利润亏损2.1亿元,上年同期亏损1.49亿元;经营活动产生的现金流量净额为-1.23亿元,上年同期为-1.84亿元;报告期内,神州高铁基本每股收益为-0.0662元,...