大飞机产业专题报告:C919高质量发展进入战略机遇期
洛马公司生产L-1011飞机的学习曲线进一步表明,产量累积初期时学习效应降低单机生产工时的效果最为明显,同时学习效应必须要靠每年较高的开工率加以维持,否则可能会导致人们遗忘过去积累的经验而提高单机生产工时数。根据《AComparativeStudyofLearningCurveModelsinDefenseAirframeCostEstimating》(Justin,20...
世界军火商老大为何造不了民航机?原来曾经贿赂日本人,被锤惨了
而1976年的全日空事件,则是压垮洛马L-1011“三星客机”的最后一根稻草。当时的日本全日空,更倾向于购买美国麦道公司的DC-10客机。但是洛马公司向包括田中角荣在内的日本政客行贿,最终洛马在全日空的竞标中大获全胜。但是最终全日空行贿事件还是被曝光,洛马公司不仅声誉大损,原本已经预定了L-1011“三星客机”的国家,也...
波音曾欲推3引擎版747 竞争DC10和洛马L1011
民航小故事:波音曾在1972年提出过3引擎缩短版的747-200概念机计划(被称为747-300X),用来竞争DC-10和L-1011三引擎客机。但最终300X没有面世,波音反而推出了四发的B747缩短版B747SP,有人根据概念模型,将B747SP合成出未面世的300X效果图,足以以假乱真。
中国能造歼20为何造不出宽体客机 连美国洛马都曾失手
要知道,在今天成为美军两种四代机F-22和F-35唯一供应商之前,洛克希德在上世纪50-70年代曾经造过客机,“星座”系列客机,P-3反潜机的原型机就是L-188伊莱克特拉客机,当然在70年代,他们曾发起对波音和麦道垄断美国民用大客机市场的终极挑战——L-1011“三星”客机。图片:1970年,第一架“三星”下线“三星”是一...
波音VS洛马:军火集团哪家强?-虎嗅网
8.波音和洛马的案例比较。概况波音,这家成立于1916年7月15日,迄今已经有103年零27天历史的百年老店,长期以来,一直是各型飞机、运载火箭和卫星的赫赫有名的研制方,是世界第一大飞机制造方,世界第二大军火巨头。洛马,这家合并了多家企业,最终以洛克希德·马丁公司这个名字存世的企业,其前身之一马丁公司是在191...
技术派|美国最大军火制造商洛马兼并西科斯基:寡头的胜利
另外,“失之东隅收之桑榆”,虽然洛马在民机市场上一败再败,并在L-1011“三星”的失败后彻底退出民机行业,但专攻军机的他们反而要比顾此失彼的波音更加大胆果决,并通过F-35这块冷战后美国军机最大的“蛋糕”,彻底奠定了龙头老大的地位(www.e993.com)2024年10月26日。而洛马总能把握住这些机会,和美国政府长期保持的良好关系是分不开的。以...
图说“银河”:纪念C-5战略运输机首飞五十周年
打开货舱门的C-5A,远端一架洛克希德L-1011“三星”宽体客机正在降落。洛克希德公司其实差点死在这两款飞机上。尽管C-5“银河”是竞标方案中成本最优者,但仍然是美国第一个研发投入超过10亿美元的军机项目。在1968-1971年的测试与修改过程中,C-5也遇到了严重的技术问题,主要表现在机翼和结构寿命方面。美国空军几乎...
SpaceX有几个发射工位?——美国波澜壮阔的发射场发展史的剪影
图轨道科学公司的L-1011飞机跨越夸贾林环礁夸贾林环礁又由100多个小岛组成,SpaceX选择了其中的Omelek岛建设发射工位,见下图,右侧中间部分为Omelek岛。图夸贾林群岛(右侧中间部分为Omelek岛)图Omelek岛上的猎鹰1号火箭猎鹰1号工位见上图所示,虽然简陋,但由于离大陆太远,建起来非常艰辛。
没有什么,比卖军火更赚钱|洛克希德·马丁|洛克希德公司|战斗机|...
虽然L-1011客机的性能优秀,但它并没有收获过多的订单,最终这款飞机在生产了250架后,草草关闭了生产线。一架太平洋西南航空的L-1011整个L-1011三星客机项目,洛克希德公司亏损高达25亿美元。从此之后,洛克希德彻底告别了民用航空飞行器研发生产领域,把主要精力放到了军用领域,将原本可能用于投入民用航空领域的资源全部...
臭鼬工厂连环马,最大军火商的智能制造新标杆
这个厂房是在原来的机库原址修建起来的,这个机库是上个世纪六十年代的L-1011项目。从2016年以来就一直空闲在那里,外表看上去没有任何动静。连谷歌地图上面,都像是一个水泥大补丁。2019年开始动工改建成数字化工厂,如今终于竣工。在这栋楼的内部,一切看上去都很奇怪,就像进入宜家展厅一样。