被诅咒的民机——道格拉斯DC-10麦道MD-11

为了满足航空公司提出的新要求,洛克希德和道格拉斯公司分别推出了L-1011型和DC-10型设计,用以填补波音747和早期DC-8、波音707之间的市场空缺。DC-10的启动客户为美国航空公司(AmericanAirliners)。DC-10实际的开发工作是在道格拉斯公司和麦道公司合并后才展开的。在这里还不得不先提一下美国联邦...

新闻资料:麦道11(MD11)运输机简介

单机价格1.053亿美元(1990年年底)。麦道公司计划1991年生产36架,1992年生产45架,1993年生产50架,1994年生产61架,1995年生产62架。MD-11沿用DC-10的生产线,但经过改造进一步提高了自动化程度和生产率。由于MD-11是DC-10的派生型,DC-10的生产工装只需要更换20%就可适用于MD-11,因此,MD-11的生产进度较快,成...

历史上死伤最惨重的航空灾难,你知道吗?

6.美国航空公司191次航班(1979年):除了9/11恐怖袭击事件之外,这次空难仍然是美国历史上最致命的航空灾难,麦道DC-10飞机上的273名乘客和两名地面人员全部遇难。191次航班起飞后不久,飞机左机翼下的一个引擎脱落,然后翻转到机翼顶部。这不仅造成了严重的损坏,而且还切断了液压管路。飞机立即开始翻滚并失去控制,坠入奥...

死亡聚焦——联合航空173号班机空难

联合航空173号班机，是一班自美国纽约肯尼迪国际机场起飞，经停科罗拉多州丹佛国际机场，前往俄勒冈州波特兰国际机场的定期航班。肇事航班于1978年12月28日，由麦道DC-8-61执飞。航班在进场时，在起落架放下后代表鼻轮及主起落架的三盏绿灯只有两盏亮起。由于正副机长在检查及排除故障时不断盘旋于波特兰周边地区，...

收藏丨美国空军现役装备大全合辑_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

8RC-135V/W是美国空军的标准机载通信情报平台。RC-135WRivetJoint12TC-135W教练机3一架TC-135S为RC-135S任务提供训练;此外,两架TC-135W主要用于RC-135V/W联合任务的训练,但也可以为RC-135U战斗机组提供一些训练。NC-135W(testbed)1序列号为61-2666的WC-135被改装为NC-135...

美国机型大全和全球民机厂商大全_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

麦道DC-10-30F-15,1972年首飞,服役了40多年,还将继续服役下去(www.e993.com)2024年11月10日。麦道还于1984年将休斯直升机收购。休斯直升机最著名的的产品有H-17、O/AH-6、AH-64阿帕奇。AH64攻击直升机1997年,原波音公司与原麦道公司完成合并,新的波音公司正式营运,使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。麦道被波音兼并...

国外灭火机不完全盘点 美俄技术令人震惊!

麦道DC-10三发喷气飞机是一种宽体客机,在航空公司和货运公司服役了几十年,最近被改装成灭火机。这种灭火机证明了大型喷气式飞机也能在低空精确投水,“空中水箱”能装45400升阻燃剂,单次出动的喷洒面积可达15米x1.6公里,蔚为壮观。DC-10“空中水箱”近几年频繁出现在美国西部的火灾现场。在今年8月12日一天,3...

20世纪70年代:民用客机大发展的前夜【2】

双发宽体客机登上历史舞台麦道公司和洛克希德两家公司,于70年代初分别设计出了三发的DC-10和L-1011,两种飞机的性能很近似,但是随后爆发的石油危机使得这两种客机的运营成本居高不下,其座英里成本既无法与波音公司的四发远程客机波音747相比,也无法与后来的新生代空客双发宽体客机A300抗衡,DC-10和L...

战后美国军工兼并重组简史

道格拉斯主要是在新兴的喷气式客机上受到了波音的挤压,DC-8未能在竞争中战胜波音707。尽管两家公司的创始人是校友关系,都毕业于麻省理工学院,也都曾在马丁公司干过活,但两家公司从1963年开始合并谈判开始,一直谈到1966年12月,道格拉斯才请麦克唐纳开价,并接受了其价钱。1967年4月28日两公司正式合并为麦道公司。此时麦...