成年版大电玩,东风本田灵悉L与RC同场竞技

首先得益于其全新的灵悉智能电动平台,这一平台可通过高度集成化设计,优化车辆的重量分布与动力系统布局,为操控性能的提升创造有利条件。同时,源于本田F1赛场的技术调校使得灵悉L的悬挂系统韧而不硬,路感清晰,保持了本田一贯的驾驶风格。在实际驾驶中,灵悉L提供了多种驾驶模式供选择,其中超跑模式更是将操控性能发挥...

官方续航520公里,合资纯电新选择,东风本田灵悉总算没白等

底盘对路面的反馈非常清晰,面对大角度弯道时,转向表现足够精准,官方表示灵悉L的底盘调校源自本田F1赛场。标准模式下,最大功率160千瓦的电动机动力输出并不吝啬,起步跟车比较轻松,超车时提速的迅猛程度也在时刻提醒这是一台年轻取向的车型。车速提升后,动力响应能很好领会驾驶员的意图,无论是加速还是巡航都能轻松控制...

本田为什么被F1禁赛?F1为什么为本田改规则

其实本田并没有被F1封杀,而是在2008年正式宣布退出F1。据本田C(查成交价|参配|优惠政策)EO透露,这也是在困难的经济形势下做出的决定,短期内没有继续向F1提供发动机的计划;基本上本田每年都要花3亿美元来维持一线车队,但是8年来没有拿过一个分站冠军,而且08年的经济危机对汽车行业造成了一定的影响,导致本田退出了...

重磅!丰田回归F1!与哈斯车队达成多年合作协议

日本的两家制造商本田与丰田在F1历史上都留下了鲜明的印记,两支车队在上一轮经济危机时都退出F1,不过本田近年来重新回归F1,先是与红牛达成引擎方面的合作,随后又宣布将从2026年开始与阿斯顿马丁车队展开全方位的合作。如今丰田也将正式回归F1,据悉,哈斯车队与丰田汽车运动部门签署了一项多年协议,建立了新的技术关系。

传承本田操控基因,东风本田灵悉L“灵得很”

根据了解灵悉L的底盘源自本田F1赛场底盘调教技术。相较于行业普遍采用的虚拟调教,灵悉L在标准化测试场地历经5000圈次真测试,以达到最好的平衡。所以无论是新司机还是老司机,在驾驶灵悉L都会明显感到顺滑和平稳,起步不突兀,过减速带时也没有特别不适的颠簸,特别是制动时,减速过程很线性,感觉很舒适。

东风本田“变法” 就在这台15万级纯电潮跑中

而为了这股“本田味”，其实灵悉L是经历了标准化测试场地5000圈次真测试，相较于行业中部分品牌的虚拟调教，灵悉L的底盘是真正源自本田F1赛场底盘的技术调教(www.e993.com)2024年11月17日。所以它有着“快准稳”的特点。行驶在青岛的金沙滩边，精准过弯，平稳而极富信心。那么，纯电车的晕车感在灵悉L身上体现的明显吗？可以这样说，因为灵悉L...

东本灵悉L上市!标配电子外后视镜+F1赛场底盘调教,售12.98万元

动态笔者实测感受过，个人对灵悉L的印象最深的地方在于操控，这个级别能做到这个程度，在目前可以说是“神话故事”了，整车底盘源于本田F1赛场的底盘调教，转向灵敏度高达1.3G/100°，侧向加速度响应时间仅需0.25秒，先期试驾的时候，上来就在赛道，驾驶起来用一个字总结，我能想到的只有：爽。正如灵悉体验官勾天生...

售价12.98万,东风本田灵悉L 成12万级纯电轿车最强一哥

源自本田F1赛场的底盘调校,灵悉L工程师经过5000次的真实场景测试,最终在保障舒适度的前提下,让其底盘过弯快准稳,操控上限更高。并且通过模拟燃油车的驾驶感受,解决电车后排头晕、恶心的问题。在新能源行业迅猛发展的这几年,各大车企奇招频出,却在安全上有些哑火。而作为以严苛造车著称的东风本田的纯电新车,灵...

售价12.98万的灵悉L,扛起东风本田在合资2.0时代的电动化大旗

其底盘源自本田F1赛场底盘调教技术，在弯道实现“快准稳”的驾控，而且没有纯电动车眩晕的通病，起步不会突兀，制动也舒适，主打一个“油式驾控”。所以，东风本田在燃油车时代有年轻人爱开的思域，在电动化时代也将有年轻人爱开的灵悉L，本田操控，得以传承。总结东风本田以设计、智能、驾控三张主要王牌，...

拒绝被割韭菜,选对不选贵,型格才是你的最佳拍档

特别是型格2.0L混动车型,它搭载了本田最新的第四代i-MMD混合动力系统,这个系统凝聚了本田多年F1赛车技术和电驱混动技术的精华,被誉为“F1混动民用版”。首次应用于A+级车的这套系统,让型格在实际测试中实现了7秒出头的百公里加速成绩,同时油耗低至4.39L/100km,无论是在性能还是燃油经济性上都处于领先水平。