重庆大学《JMST》封面:TC18钛合金在热轧退火过程中相变与静态再...
对TC18钛合金在840℃条件下进行热轧,然后在830℃、860℃和890℃下进行不同时间的退火实验,研究了退火温度和退火时间对相变和静态再结晶(SRX)行为的影响,并探究了相变和SRX的交互作用及其对组织形貌的影响机制。02研究背景近β钛合金典型的热加工工艺包括对铸锭进行热变形,其目的是消除铸锭组织中的不均匀...
TC1钛合金其力学性能与微观结构稳定性
TC1钛合金的热处理制度,作为提升其力学性能与微观结构稳定性的关键环节,其精细化的操作流程确保了材料在多种应用场景下的卓越表现。退火工艺,犹如为金属赋予重生的火焰洗礼,针对棒材与锻件的特殊需求,设定在700-850℃的高温浴中沉浸1至2小时,随后迅速空冷,使材料内部结构得以优化重组,达到软化与均质化的目的。而对于...
2024 Formnext|中航迈特推出3D打印钛合金新材料MT-Ti31
逐渐获得了航空、航天、化工、石油、消费电子、生物医疗等高科技领域的广泛认可;聚焦钛合金增材制造,中航迈特开发的MT-TC4、TA1、TA15、TC11、Ti6Al4V01、TiAl4822、Ti2AINb、NiTi50、TA17、TA18、TC19、TC31等系列钛合金粉末,粉末产品比强度高、耐蚀性好、耐热性高,综合性能优异,已批量应用于我国航空航天...
西部超导2023年年度董事会经营评述
我国高端钛合金市场需求迅速增长,特别是高端用钛合金对“高均匀性、高纯净性、高稳定性”的要求不断提高,以西部超导为代表的少数优势单位依托承担国家项目、自主研发,使我国近年来高端钛合金相关技术水平显著提升。尤其是航空及发动机用钛合金材料的国产化水平不断提高,公司多种牌号钛合金填补了国内空白,基本满足了国内...
TC1钛合金板 现货板材
TC1钛合金板现货板材TC1合金是一种低强度、高塑性近α型钛合金,含有2%α稳定元素Al和1.5%β稳定元素Mn。该合金具有良好的工艺塑性、焊接性能和热稳定性,在航空和航天工业中获得了广泛应用。该合金长时间工作温度可达350℃。TC1合金的主要半成品是板材、带材、棒材、管材、锻件、型材和丝材等。合金在退火状态...
航空发动机用钛合金 TC17 疲劳失效研究
采为了揭示钛合金TC17疲劳失效机理,针对钛合金TC17疲劳研究建立了适用于TC17的疲劳寿命预测模型(www.e993.com)2024年10月19日。采用超声疲劳试验技术,对钛合金TC17进行不同应力幅值条件下的疲劳试验,并对试件的表面形貌进行定量检测,得到TC17疲劳强度为615MPa。应用经典的两参数模型(Basquin模型),结合TC17疲劳试验结果,提出超...
tc21钛合金怎么看真假 钛合金门特点有哪些
tc21钛合金怎么看真假判断钛合金真假最简单的方法就是用手掂一下,如果感觉比较轻,那么可能是纯钛,这是区别钛架和非钛架最简单的方法之一。因为钛合金架的比重约为8.9g/cm3,而纯钛架的比重为4.5g/cm3,钛棒的份量相当于合金架的一半。1、比重:钛合金的比重在4.55左右,是通常不锈钢的57%,从手感上比较容易辨别...
钛合金行业研究:产量约占全球一半,航空航天钛材需求快速增长
钛合金是以钛为基加入适量其他元素,调整基体相组成和综合物理化学性能而形成的合金。按相组成钛合金可分为:密排六方结构的α型钛合金(包括近α型合金)—即国内牌号TA,体心立方结构的β型钛合金(包括近β型合金)—即国内牌号为TB,两相混合的α+β型钛合金—即国内牌号TC。
西部超导研究报告:航空钛合金核心供应商,高温合金业务蓄势待发
在航空结构件整体化背景下,钛合金棒材、锻坯的规格范围不断增大。公司成功解决大规格钛合金棒材、锻坯的组织均匀性难题,率先制备出最大规格的TC4-DT、TA15、TC17、TC18、TC4、Ti6A14V、Ti80等钛合金棒材、锻坯,钛合金棒材最大规格达Φ650mm。受益于高端定位和技术优势,公司钛合金毛利率业内领先,...
钛合金行业之宝钛股份研究报告
据公司官网,公司TC4等牌号合金板材产品,受到波音公司、空客公司、古德里奇等宇航企业的青睐;TC4、TC6、TC11、TA11等钛合金棒材用于生产航空发动机压气机叶片。(报告来源:未来智库)3、钛材市场:增长迅速,空间海量3.1、中国钛材整体高速增长,化工及航空航天应用是主要增量钛材市场加速增长,航空航天应用占...