国家铁路局有关负责同志就发布《市域(郊)铁路设计规范》答记者问
三是运输组织方面,为改善服务效果,方便乘客出行,规定新建线路初期高峰时段不宜大于10min,平峰时段不宜大于15min;利用既有铁路开行市域(郊)列车,高峰时段不宜大于15min,平峰时段不宜大于30min。市域(郊)铁路既可组织“站站停”,也可组织“快慢车”运行,满足多种乘客的出行需求。四是乘客站立密度方面,考虑市域(...
国家铁路局批准发布《市域(郊)铁路设计规范》,明年起实施
四是乘客站立密度方面,考虑市域(郊)铁路客流出行特征,规定定员工况下,车辆车厢内有效空余地板面积站立人数不宜大于4人/㎡。相比地铁设计规范(5~6人/㎡),改善了乘客出行体验。五是线路基础条件方面,考虑到市域(郊)铁路的特征及客流出行的平均乘距,从乘客舒适度方面提出了市域(郊)铁路的超高时变率介于城际铁路和...
定了!厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段初步设计获批!7个站点公布!
最大纵坡:区间正线采用30‰,困难情况下采用35‰;辅助线采用35‰,困难情况下采用40‰;车站一般为2‰,在对排水条件采取相应措施后可采用平坡,在困难情况下可设在不大于3‰的坡道上;道岔一般不大于5‰,困难地段可设在不大于10‰的坡道上。最小纵坡:隧道内和路堑地段的区间线路一般不小于3‰,在困难情况下可采...
广佛环线西环(佛山西站至广州北站段)初步设计获批!
2.车站范围内正线纵断面宜设一个坡段,地下车站有效长范围内坡度不大于2‰。3.车站岛式站台长度按210米;站台宽度特别是地下车站站台宽度,应在满足建筑限界条件下,根据客流量需求计算确定;站台高度按1.25米设计。正线与站台间间距按1.8米设置。(二)车站设计1.狮山东站采用1台2线的地下站布置形式。2.大榄、...
浙江申报地铁、轻轨条件再次明确!推动浙江省轨道交通健康可持续...
3、设计标准。初期建设线路正线长度一般不小于15公里,单条线路长度不宜大于35公里,最长交路运行时间不宜超过1小时,旅行速度达到最高运行速度的45%—50%为宜、且不宜低于35公里/小时。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次、1万人次。
2020年广州大爆发!教育、交通、医疗等纷纷迎来新突破!这样的广州...
西延至顺德段作为二期工程,全线共设7座车站:美的大道、北滘新城、林头、林头大桥、陈村新城、陈村、韦冲、广州南站,日前已正式复工,希望能在2020年12月底实现所有列车上线运营,届时,从番禺去顺德最快只要10分钟!8、南沙直达南站,最快地铁来了地铁18号线和22号线,设计最高时速160km/h,属全国最快,届时从南沙坐...
郑州地铁5号线,被冲垮的那道“挡水墙”
一份某地地铁企业关于地铁防淹设计通用技术文件要求,过渡段挡墙防淹高度不宜小于1.5米。这个过渡段,既包括车辆段或停车场出入段线的过渡段,也包括地铁站点区间地下至地面的过渡段。而且,该文件还要求,过渡段挡墙之上要设罩棚,罩棚需具备防雨功能。某地地铁出入线隧道口保护方案设计某地建设中的地铁出入线保护...
泪目| 郑州市民缅怀地铁遇难者:天堂没有暴雨,只有花海!
一份某地地铁企业关于地铁防淹设计通用技术文件要求,过渡段挡墙防淹高度不宜小于1.5米。这个过渡段,既包括车辆段或停车场出入段线的过渡段,也包括地铁站点区间地下至地面的过渡段。而且,该文件还要求,过渡段挡墙之上要设罩棚,罩棚需具备防雨功能。某地地铁出入线隧道口保护方案设计...
2020年一级造价师土建计量第二章第三节知识点
地铁线路应为右侧行车的双线线路,并应采用1435mm标准轨距。线路纵断面,正线的最大坡度不宜大于30‰,困难地段可采用35‰,联络线、出入线的最大坡度不宜大于40‰(均不考虑各种坡度折减值)。隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于3‰,困难地段在确保排水的条件下,可采用小于3‰的坡度;地面和高架桥上正线最小坡度...
[国标]城市轨道交通永磁直驱交通车辆通用技术条件征求意见中
城市轨道交通永磁直驱交通车辆通用技术条件1范围本标准规定了城市轨道交通永磁直驱交通车辆的分类、一般要求、车体及内装设备、转向架、制动系统、空气调节及采暖装置、电传动系统、辅助供电系统、控制与诊断监视系统、通讯与乘客信息系统、火灾自动报警系统、安全设施、试验方法、检验规则、标志、包装运输和储存、质量保证...