自家货车网络平台接单出车祸,保险公司拒赔

11月6日,岳阳市岳阳楼区人民法院通报了该案,法院判决保险公司不承担责任。自用货车网络接单出事故,保险拒赔岳阳人刘某开了一家百货店,为送货方便购买了一台轻型货车,刘某给货车购买了交强险及商业险,保险单上载明车辆使用性质为非营业货车。几个月后,有运货需求的吴某在货运用车平台上下单申请物流服务,刘某...

非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

被告某保险公司认为事故发生时案涉车辆正在运送货物(砖块),应认定为营运行为,原告改变了保单约定的非营运车辆使用性质,导致被保险机动车危险程度显著增加,属于保险免赔事项,拒绝承担赔偿责任。争议焦点案涉车辆是否构成改变使用性质、导致车辆危险程度增加,是否构成法定的保险人免赔的情形。根据2019年3月2日新修订的...

以案释法丨非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

被告某保险公司认为事故发生时案涉车辆正在运送货物(砖块),应认定为营运行为,原告改变了保单约定的非营运车辆使用性质,导致被保险机动车危险程度显著增加,属于保险免赔事项,拒绝承担赔偿责任。争议焦点案涉车辆是否构成改变使用性质、导致车辆危险程度增加,是否构成法定的保险人免赔的情形。根据2019年3月2日新修订的...

有钱能使鬼推磨?新能源车买保险不一定

营运车辆的新能源车通常要比燃油车多出3000-5000元,非营运的一般多出1000元,在北京、成、上海都等区域,新能源车初保的保费就得到1万元以上,有的甚至高达1.5万元。>>续保难有钱也不一定能买到新能源货车的初险虽然价格不菲,但在市场上基本上还是能够买到的。然而,一提到续保,许多车主便陷入了无尽的头疼之中...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

编辑/钱立富近期,不少新能源汽车车主在续保问题上犯了难,要么被保险公司拒保,要么保费明显上涨。一位新能源汽车业内人士告诉《IT时报》记者:"非营运车辆一般不会被拒保,营运车辆(如网约车)以及‘年事已高’的高风险车型易被拒保。另外,车辆维修次数过多虽不会被拒保,但保费会增加。"新能源车续保难的现...

非营运货车营运中出了事故保险公司理赔吗?

2021年10月,王某驾驶一总质量为3035千克的货车在某大桥追尾一小轿车,经交警部门认定,王某承担事故全部责任(www.e993.com)2024年11月17日。王某为该货车购买了交强险及商业第三者责任险,A保险公司为承保机构。A保险公司到达现场后,以王某驾驶非营运货车用于营运获利为由要求免除商业第三者责任险的保险责任。

蓝牌轻卡双证取消后 挂靠和保险该咋办?

以广州一位卡友为例,一辆蓝牌轻卡,每年审营运证大概是200-300元,季审却要1500元左右。从业资格证方面每年学习可以交100元了事,并不需要本人参与,当然有些严格的地方需要本人去现场学习。保险方面,自行购买无疑更便宜,非营运险还能再便宜保险方面,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,不少卡友...

开共享汽车上路发生事故 用户看到车子的保险额度傻眼了……

用户的保障确实有了部分提高,比如不用再承担1500元以内的车损,第三者责任险保额提高到50万元等。但在保险行业看来,让用户额外购买汽车保险服务,既是共享汽车运营平台转移风险的做法,也一种敛财的工具。因为车险一般是一年一保,最短期限也有一个月,不存在按次或是按天购买的情况,且本来应该由运营方足额投保。

蓝牌货车保险一年多少钱?看完之后你就知道以前都买贵了

其实运营蓝牌车的保费要看车辆的年限、运营的城市、承包的公司等等因素不同,其得出的价格也不相同。原理都是一样的,三者险的保费=基准保费乘以相应费率系数表中的适用系数。概括性的说一下:单纯讲50万的三者险的话,非营业货车保费约2000元左右,如果是营业货车保费是4000元左右。

房车上牌几个坑 请注意居住证 发票 保险单等手续

保险公司其实也挺无奈的,他们之前都是按照“特种车三”、“非营运货车”来给旅居车上的交强险。不知道是否存在各省市理解不一样、规定不一样的问题?这也是为啥逼的我今天查“交强险规定”的主要原因,为了办个车牌,把用户逼成专家,干的漂亮!这次遇到的这点小坎坷,出问题的只有两处,要么是保险公司单子出错!这...