发动机再制造后的使用寿命能达到多久?
对于一些发动机,如俄罗斯的AL31F,在中国使用时总寿命仅900小时,大修寿命300小时。但我国在再制造技术上取得突破,如空军5719维修厂通过“高温合金涡轮叶片再制造”“粉末冶金涡轮盘再制造”等关键技术,将俄制AL-31F的实际使用寿命从900小时延长至1500小时。汽车发动机一般寿命在15年左右,质量...
地铁、飞机上都烧起来了!这个小东西很多人都有,还能用吗?
比如,充不进电、充满电后很快放电完毕、变形、鼓包、漏液等,这些都是“需要淘汰”的提示,强烈建议立刻停止使用并按有害垃圾处置。此外,在正常使用中,高温、高湿的充放电环境,超时充电等使用习惯等,不仅会影响充电宝使用寿命,而且会增加风险系数。比如,公共澡堂、温泉、沙滩、温室等高温高湿环境,都不适合使用充电...
首个飞机拆解循环利用项目启动,绿色航空经济新未来!
在未来的几十年中,随着技术的不断进步和市场需求的持续增长,飞机拆解与循环利用行业将会迎来更加美好的明天。结论随着全球对可持续发展理念的日益重视,绿色航空经济的兴起势在必行。通过有效的拆解和回收,不仅能够延长飞机的使用寿命,还能促进资源的科学配置与环境保护。航空产业未来的走向,将依赖于这样的创新与转型,...
为什么民航客机寿命只有25年,退役给了空军,还能继续飞50年?
一般来说,民航客机的寿命有一定限制,大部分干线客机的起降寿命约4万次,支线飞机可以达到6万次。大部分民航客机的飞行时长是6万小时左右。飞行年限大约是机龄25~30年。这三个指标以先到达那一项的为准,通常起降次数对飞机寿命的影响最大。不过,军用飞机倒是可以飞好多年,而且拥有超高的安全性。例如空军的伊尔-76...
可循环使用标识中间的数字代表使用年限,超过该年限可能释放有害...
此外,在正常使用中,高温、高湿的充放电环境,超时充电等使用习惯等,不仅会影响充电宝使用寿命,而且会增加风险系数。比如,公共澡堂、温泉、沙滩、温室等高温高湿环境,都不适合使用充电宝;通宵充电等使用习惯会因“过充”缩短充电宝的使用期限,还可能引发“充电爆”。在携带充电宝时,则要注意避免重压和强烈震动。
无人机护航,首颗可重复使用卫星“回家”,科技又进一步!
TC9无人直升机是基于成熟的直升机平台技术进行无人化改型的成果(www.e993.com)2024年10月18日。这种改型不仅确保了无人机的稳定性和安全性,还为直升机延长了3至5年的使用寿命,降低了应用成本。这一改型策略将直升机过亿的应用成本降低至千万级别,同时节省了飞行员培训成本,进一步实现了卫星发射和回收任务的低成本运营。联合飞机集团的董事长...
“飞机坟场”做的是什么生意?
运营阶段,飞机执行飞行任务,其退役时间受飞行时长、次数和载重等多种因素的影响,例如,“增压循环”表明飞机寿命与飞行次数相关,起飞前的舱内增压对机身造成损耗,增压次数多则加速飞机退役。平均来说,民航客机的理论寿命可以达到25年,但实际使用年限通常更短,美国市场大约20年,中国则约15年。
中国航空发动机的轴承,一分钟18000转,寿命过5万小时
我国自主研发的轴承由以往无法突破的两万小时,直接上升到了可以使用5万小时。这一消息一经发出便引起了国际社会的高度关注,这不仅意味着我国在航天航空领域不再处于落后的状态,更标志着国际航空组织的进步。飞机发动机轴承使用寿命上升到五万小时,就意味着所有新型的飞机不必在频繁的更换发动机,而且也大大提高了飞机的...
上海审定中心完成AG600全机疲劳试验开试前审查和目击
此试验主要考核飞机金属结构的疲劳和损伤容限性能,证明飞机在设计使用目标寿命期之内不会发生广布疲劳损伤;该试验也将验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法,并为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。三方领导给联合攻关队授旗(上海审定中心供图)...
FAA批准日蚀宇航两款飞机延长使用寿命申请
据英国《飞行国际》网站报道,美国联邦航空管理局批准了日蚀宇航公司延长Eclipse500和Eclipse550使用寿命的申请。这样,Eclipse500的服务时间将比原先延长一倍;而研制中的Eclipse550超轻型公务机的使用寿命将达到20000小时/20000周期。这便意味着,该公司制造的飞机在正常使用频率下将可维持五十多年的运营,且机体的剩余...