中越签署多项中越跨境铁路协议,学者:越南更多采用标轨并非不可能
公开资料显示,世界上铁路的轨距(也就是宽度)主要有米轨、标准轨和宽轨三种,其中米轨就是宽度1435毫米以下,甚至小于1000毫米;标准轨是1435毫米,宽轨大于1435毫米。目前,标准轨被世界大多数国家所采用(包括我国);宽轨主要应用范围在前苏联及东欧国家;米轨以前主要的应用地区以英法殖民地为主。作为法国前殖民地,越南...
越南决定不等了,准备第三次启动南北高铁计划,选择用标准轨
正所谓事不过三,越南政府似乎决心要在第三次尝试中一举成功。这一次,他们提出了一个更加务实的方案:采用标准轨1435毫米,全长约1570公里,连接河内和胡志明市,途经21个省市。预计总投资558.5亿美元,计划2030年开工建设。这个新方案的提出,立即引发了国内外的热烈讨论。支持者认为,高铁建成后,河内到胡志明市的...
为让中国帮忙修铁路,越南最终作出妥协,确认将采用中国标准铁轨
米轨和标准轨不仅在宽度上有差异,在轨道铺设、列车运行、信号系统等各个方面都有本质不同。这意味着,越南不仅需要重新铺设轨道,还需更新整个铁路系统的基础设施。技术人员的培训也是一个不可忽视的问题。现有的铁路操作人员大多习惯了米轨系统,面对全新的标准轨,他们需要重新学习和适应。这不仅需要大量的培训资金,还...
越南终于老实了?同意采用中国技术,24小时不到,两条关键铁路捷报频...
一直以来,越南采用的都是上世纪法国殖民者留下的“米轨”,最高时速只能达到50km,从河内开到胡志明市就要33个小时,以至于客运量从1.6亿人次一路下滑到9600万。于是,越南政府提出南北铁路计划。据悉,南北铁路相当于越南版的京沪高铁(5.430,0.02,0.37%),连接首都河内和经济中心胡志明市,全长1541公里,时速将提升至原来...
从昆明到新加坡,一条铁路如何改变东南亚
技术挑战:从米轨到标准轨的跨越中南半岛各国现有的铁路大多采用殖民时期留下的米轨,与中国国内的标准轨存在显著差异。这一差异给铁路建设带来了诸多技术难题,如轨道转换、车辆适配等。但中国工程师们凭借着高超的技术水平和不懈的努力,成功克服了这些难题,为铁路网的顺利建设奠定了坚实的基础。
最近一年,在与中国“硬联通”方面,越南很积极
世界上铁路轨距分米轨、标准轨和宽轨:米轨宽度小于1435毫米以下;标准轨是1435毫米;宽轨大于1435毫米(www.e993.com)2024年9月7日。这其中,包括中国在内的世界大多数国家所采用的是标准轨。而越南,滇越铁路是米轨,凭河铁路是宽轨。图片来源:新华社以连通广西和越南的凭河铁路来说,作为连接中国与越南的重要物流通道,今年1-7月,广西始发中...
越南榴莲向北中国铁路向南 连通东南亚的大项目近了
不过中国铁路的轨距,主要是1435毫米的标准轨,这也是国际上使用较为广泛的轨距,故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨(1000毫米),故米轨列车无法深入中国境内,需要将货物进行转运。此次在声明中表示,中国同意为老街—河内—海防标准轨铁路项目可研报告提供支持,意味着这条百年铁路在未来将向标准轨进行改建。除滇...
跨境三线齐发!越南榴莲向北,中国铁路向南
不过中国铁路的轨距,主要是1435毫米的标准轨,这也是国际上使用较为广泛的轨距,故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨(1000毫米),故米轨列车无法深入中国境内,需要将货物进行转运。此次在声明中表示,中国同意为老街—河内—海防标准轨铁路项目可研报告提供支持,意味着这条百年铁路在未来将向标准轨进行改建。除滇...
越南加快老街—河内—海防—广宁标准轨铁路规划审议
根据咨询单位的报告,国家铁路东西轴连接东部的海防港与西北部地区,目前主要有河内—海防、河内—老街两条米轨铁路,技术标准和运输能力低,难以满足未来运输需求,但该铁路线占越南50%的铁路客货运量。老街—河内—海防—广宁铁路是连接主要经济区、工业区和大型港口的主干线,已列入越南“两廊一圈”(昆明—老街—河内...
又一条跨国铁路,呼之欲出?
世界上铁路轨距分米轨、标准轨和宽轨:米轨宽度小于1435毫米以下;标准轨是1435毫米;宽轨大于1435毫米。这其中,包括中国在内的世界大多数国家所采用的是标准轨。而越南,滇越铁路是米轨,凭河铁路是宽轨。以连通广西和越南的凭河铁路来说,作为连接中国与越南的重要物流通道,今年1-7月,广西始发中越班列累计发运货物...