这样的火车头,司机坐在哪儿?
答案是不可以因为如果前后机车配合不当会造成牵引力不足而停车或牵引力过大而超速等后果因此重联机车司机不但不能休息还要全神贯注地操纵机车看不到前方线路情况重联机车司机如何操纵机车?机车操纵台上的LKJ列车运行监控装置就是他们的“眼睛”列车实时位置、线路纵断面运行速度等行车数据一览无余他们...
美国火车头经中国港口运到蒙古国,为何中国没有中标?原因很客观
SD70ACe型火车头动力强劲,持续牵引力为850千牛,制动能力为470千牛。反观我国的HXN3高原型内燃机车,持续牵引力却为598千牛,制动能力为370千牛,和美国火车头还是有一定的距离,所以蒙古国为了稳妥起见,最终还是选择了美国的内燃机火车头。
8个火车头拉着跑,时速才有27公里!全长7500多米的火车有啥用?
8个火车头在大修之前,是一款牵引功率为6000hp(4413kW)的干线货运内燃机车,在2006年大修之后,则更换为了功率为6250hp的GEVO-16型柴油机。相比之下,普通列车或者是地铁列车的牵引功率仅为2000-5000kw,跟必和必拓铁矿火车的牵引功率比起来,那真是差上一大截。综上所述,别看这列长蛇般的火车跑的不快,但却有...
蒙古国舍近求远,进口16台美国火车头,中国为什么没有中标?
2014年,我国自主研发的“HXN3”型内燃机车问世,这种主要应用于高原地区的内燃机车牵引力甚至能够达到6000马力,比起当年购买的“NJ2”还多了2000马力。按理说我国的内燃机车性能优越,价格便宜,而且距离蒙古国较近,蒙古国即便再傻也应该懂得如何去选品。但是为什么他们还是选择了美国呢?单从蒙古国和美国签署合同的2021...
内燃机车有什么优势?青藏铁路到格尔木,为何需要更换火车头?
其次,可以同时满足客运和货运的需求,这是因为内燃机的功率范围广。不仅如此,内燃机不仅单兵作战能力强,还可以使用联合驱动的方式,以增加牵引力和载重能力,对于复杂多变环境青藏铁路这样的铁路段,再合适不过了。另外,如果高原地区仍使用电网的,本身的舒适性也并不强。毕竟和内燃机车的启动、加速、制动等操控系统比...
火车头里为什么要装沙子?没有它火车寸步难行,你知道原因吗?
与此同时,车轮碾压过去,就会为列车提供到所需的牵引力了(www.e993.com)2024年10月14日。有了这套撒沙装置,就可以缩短火车20%的制动距离,以此来减轻火车的惯性,同时还增加了车轮与铁轨之间的摩擦力。值得一提的是,这个撒沙系统并不是火车独享的,在高铁和地铁上也有。只不过高铁和地铁的系统更高端,且动力比较分散很难发生空转,所以很少会用到。
济南的“核心支撑”之路
强省会之强,首先是经济运行强,确保经济增速高于全国、全省平均水平。2023年,济南经济总量达到12757.4亿元、同比增长6.1%,在全国26个过万亿城市中,总量第19名、增速位列第4名,起到了“火车头”的牵引作用。迈入2024年,面对经济下行的压力和经济运行的不确定性,济南坚持目标导向和问题导向相结合,争分夺秒、全速赶超。
人民论坛网评 | 配强“火车头” 激发新动能
如何配强领导班子这个“火车头”,《全国党政领导班子建设规划纲要(2024—2028年)》(以下简称《规划纲要》)给出了答案,它对抓好各级领导班子建设作出了全面规划、指明了前进方向,进一步激发了推动党和国家事业发展的新动能。领导班子是各项工作的引擎,牵引力和战斗力强不强,关键要看结构优不优、功能强不强。《规划...
湖南造“火车头”牵引我国载重最大货列
“国能号”八轴电力机车单机牵引功率9600千瓦、起动牵引力760千牛,最高时速120千米。机车配置基于数据驱动的集智能驾驶技术、智能运维系统和智能诊断技术为一体的重载机车智能系统;采用全新架构的变流器、微机控制空气制动机,构建高可靠性的电传动、制动系统,大幅提升重载列车可靠性。
中国高铁领先全球,为何要从美进口青藏铁路火车头?
而且在高海拔和恶劣气候条件下,火车头的动力系统和散热系统需要更强的适应能力。比如:发动机需要能够在稀薄的氧气环境下正常运转,并能够提供足够的牵引力;散热系统需要能够有效地散发热量,以防止火车头过热,实际情况是,中国高铁的火车头设计并未针对高海拔、恶劣的条件进行充分优化,因此无法满足特殊需求。