何小鹏用9块9传感器干翻激光雷达:探测距离200米,支持纯视觉端到端...
技术本质是在像素阱的旁边多挖了一个“坑”,让环境光信息的容量进一步扩大,这样可以将真实场景中的明暗交替尽可能还原成视觉信号,输入到感知模型中。小鹏给出描述中,采用LOFIC技术的摄像头精度、可视距离升级,鹰眼方案的色彩分辨能力更加强,在弱光、逆光、大光差等环境看得都清晰。算力占用小,据说相比小鹏现在的方...
标配华为智驾,问界新M7 Pro,售24.98万元起
问界新M7Pro最大亮点,就是标配了HUAWEIADS基础版智能驾驶系统。新车在智驾硬件方面同样不遗余力,配备了3个毫米波雷达、10个高清摄像头及12个超声波雷达,实现了对周围环境的全方位感知。这一强大的感知系统为智能驾驶提供了坚实的基础,使得问界新M7Pro能够轻松应对各种复杂的道路和交通状况。在智能泊车方面,新车...
V2X又火了起来,零束与MathWorks率先定义「安全加速器」
它的作用更多是在尽可能大的覆盖范围下,为用户增加一双“眼睛”,提前告之前方路况,帮助车辆在遇到“鬼探头”等摄像头盲区或难以预料的情况时提前决策。对主机厂来讲,成本是重要的考量因素,智驾功能的上车速度亦是决定输赢的关键。因此,方案一和方案二不一定是非黑即白的选择,而是可共存。在MathWorks周斌看来,V2...
华为今天掏出了问界M9,46.98万起售的车竟然这么好卖…
还有摄像头模组也采用了全新的星耀环设计,bulingbuling的金色圆环,颇有种“点睛之笔”的意思。影像方面,Ultra和Pro的前置都搭载了6000万像素超广角镜头+800万像素人像镜头,支持0.7X-5X全焦段变焦,按照华为的说法就是:远近都清晰。除了清晰之外,华为说还要让你能拍得好看。所以这次No...
华为X小鹏隔空互怼AEB,但实际上华为不懂开车?
关于AEB,是当前高阶智能驾驶系统中负责辅助刹车的电子系统,即通过雷达、摄像头等感知设备识别危险进行刹车。如车辆遇到突发危险情况或与前车、行人距离小于安全距离时,车辆主动制动来减少事故发生。简单来说,AEB就如同一个专门负责踩刹车的助手,在你不注意的时候帮你进行刹车制动。根据之前华为智能驾驶解决方案相关...
余承东说的马斯克不认,后向AEB就是个伪命题?
华为为了提升主动安全体验,加入了后向横穿碰撞制动功能来防止后向“鬼探头”,这个功能是活用了车辆后方雷达模块进行检测(www.e993.com)2024年10月17日。但该功能规定了车辆在上下坡或急转弯状态下无法激活,这也意味着后方行人很容易进入雷达盲区,导致车辆无法提前预判。从华为这边来看,即使用了更多的传感器组件,后AEB依旧与单摄像头形成的效果类似...
四大升级!17.98万元起,第九代凯美瑞混动正式上市
智驾软件方面,第九代凯美瑞搭载新一代ToyotaSafetySense3.0智行安全系统,其感知硬件为5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头,以及独有的室内驾驶员摄像头,向主流水平看齐。得益于此,新车的前向探测距离提升约2倍,扫视面积提升约8倍,构筑360度无死角路况感知。
小鹏、蔚来、比亚迪、智己等品牌电气架构最新情况梳理汇总_腾讯新闻
阿维塔11的另一个亮点就是其遥遥领先的智能辅助驾驶了,首先从硬件上来看,可谓配置豪华,MDC810+3颗激光雷达+6颗毫米波+13个摄像头+12个超声波探头,总体的框图如下图所示。图智能驾驶硬件配置图智能驾驶硬件拓扑图这里的核心就是MDC平台,关于阿维塔,官方没有给出具体是MDC610还是MDC810,不过对我们梳理影响不...
当华为技术用在这款智能汽车上 “鬼探头”什么的都是“浮云”!
面对用户的这些痛点,问界M5系列选择了用更高的主动安全配置来解决。以问界M5智驾版为例,这款车搭载了HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统,配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与后向视觉感知高清摄像头及12个超声波雷达,硬件和算法都是行业内领先的存在。这也就意味着,当我们过路口或者夜晚出行,...
初出茅庐的华为,怎么就把特斯拉干趴下了?
凭借这一杀手锏,极狐阿尔法SHI版这台车上,非常奢侈地用了三枚96线(线数越多,精度越高,造价越贵)激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达。此外,算力方面华为也是Top级别,集成的ECU可支持400TOPS/800TOPS两档算力,而特斯拉的FSD仅有144TOPS。