李学用谈奇瑞“小目标”:凭什么能做市场第二?
此外,超级工厂涵盖冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、试车场、试验检测、研发中心等生产、试验、研发设施,建筑面积约26万平方米,可实现年产20万台常规动力及新能源乘用车的混线生产,据悉,每1.5分钟将有一台全新整车驶下生产线运往全球。其中,奇瑞青岛超级工厂的最大优势就是“数智化”,整个工厂1000台AI机...
海外卖车近百万台,销量翻倍,这家中国车企做对了什么?
奇瑞最大的海外工厂——巴西工厂车间,年产能15万辆|奇瑞整体来看,奇瑞的出海经历可以分为两个阶段:积累阶段(2001-2020年):从零到一,积累海外产品、渠道和品牌运营经验,整体出口规模在10-15万辆水平。快速增长阶段(2021年至今):疫情、俄乌冲突成为契机,凭借强大的产品力和销售渠道等优势,...
半年销售110万辆,专访尹同跃:奇瑞还没到总结成绩的时候
奇瑞生产车间《中国企业家》:要向根技术扎根,意味着产业链还要做得更长?现在电池也要自己研发?尹同跃:新能源车中电池成本占的比重很大。但是有些电池要么质量很差,我们不敢用,要么很好,但是很贵,我们买不起。那电池技术我们能不能啃下来?我们是可以啃下来的,所以我们现在就是两条腿走路。总之,还是把...
“行进中国”调研行 投资安徽丨一分钟下线一辆车的“奇瑞速度”
车间负责人告诉人民网记者,得益于高度自动化,工厂一分钟就能下线一辆汽车。奇瑞智造一工厂焊装一车间。人民网记者张俊摄汽车产业是安徽“首位产业”,奇瑞汽车是“首位产业”的“首席企业”。2023年,奇瑞集团汽车销量188.1万辆,同比增长超五成。其中,出口汽车90多万辆,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。机械...
中国实践|滁州:“一粒沙”如何在这里聚成“新三样”之塔
奥特佳智能化加工车间正如光伏产业一样,围绕新能源车,滁州的产业链也正在加速聚集。锂电池是新能源车的“心脏”,一般可占据整车成本的三到四成。滁州的动力电池产业也在加速崛起,产业链涵盖电极材料及辅材配套、电芯、电池包及pack等。尤为值得一提的是,比亚迪、国轩高科(25.410,2.31,10.00%)、力神电池、星恒...
探秘奇瑞捷豹路虎工厂:全铝车身车间是最大亮点,全新捷豹XFL发布在即
▍国内首座全铝车身车间此番奇瑞捷豹路虎常熟工厂开放日,我们也有机会参观了国内首家专制全铝车身车间(www.e993.com)2024年10月21日。为了向消费者提供高端、高性能、精致、舒适的产品,奇瑞捷豹路虎将革新性铝材技术引进中国,建成国内首家专制全铝车身车间,拥有335台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达232套,车间的自动化率更是达到了完美的100%。
销量&口碑双丰收的背后 奇瑞捷豹路虎到底做了什么
现在,奇瑞捷豹路虎也正在稳步迈入高质量稳健发展的新阶段,以“智能+”、全球品质、绿色协调发展三大引擎驱动企业高质量发展,通过产品更新换代,全方位满足消费升级需求。值得注意的是,常熟工厂还拥有国内首个专制全铝车身车间。全铝技术是捷豹品牌历来的"拿手好戏",从第一款车型SS100采用铝合金技术至今,近百年的不...
联合立讯精密,奇瑞想做汽车代工的富士康?
如今,身陷困境的奇瑞将脱困的希望寄托于代工生意。那么,奇瑞能做好代工生意吗?1、做代工,为自救?奇瑞和立讯精密的这次合作,引起业内关注。按照合作协议来看,奇瑞和立讯精密共同组建的合资公司业务主要包括新能源汽车(包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车)领域的配套研发与整车代工...
深扒:奇瑞这些年到底在干什么?
造车:老尹最喜欢做的其实是“工匠”国产汽车最为消费者诟病的一条就是生产工艺不精,所以某些豪华品牌也以此为理由拒绝国产化。实际上,这些年来,以奇瑞为代表的自主车企在制造工艺上已经接近甚至超越了外资品牌的水平。汽车天涯此次随搜狐汽车一行探访奇瑞,第一站便来到了奇瑞四大工艺生产车间的总装车间。进入车间...
“铝”行记 奇瑞捷豹路虎全铝技术之旅
首先,来自诺贝利斯(世界顶级铝材供应商)的铝材会配送至冲压车间,通过伺服压机线对板材进行冲压。伺服压机线实际就是AIDA线。AIDA是一家来自日本的世界级机床制造商,其产品性能强悍。这条工艺线生产速度高达20SPM,这意味着每3秒钟就能出1个部件。完成一个批次的冲压件后,工艺线会在3分钟之内完成模具更换,效率很高...