国产大飞机C919中机身将实现“西子造”

西子航空自2009年中标C919舱门工作包以来,已获得344项特种工艺资质认证,形成了完整的航空零部件制造体系和资质体系,并成为空客、波音等世界航空制造巨头的一级供应商。根据C919的生产需求,西子航空计划投资超10亿元建设生产线,到2027年建成年产100架的制造能力,并形成关键核心零部件、大尺寸金属零件的全工序生产能力和...

C919“中国只造了个外壳”?航空专家回应:国产化率达50%

C919的总体方案、气动外形都由中国自主设计,采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统。中国商飞公司自行研发了飞控系统的核心技术,规划了100多项关键技术的攻关。也有不少网友说,C919“中国只造了个外壳”。德国《法兰克福汇报》5日的插图显示,C919的八大部件,只有机翼和尾翼是中国的,其他4.5个来自美国公司,...

40%零件进口,C919大飞机只是组装货?跪姿太累,波音也是万国造

然而，令人惊叹的是，到了波音787时代，日本制造的零部件占比竟然跃升至惊人的35%，这一数字甚至与波音公司自身的制造比例持平。日本的贡献早已超越单纯提供零件的范畴。川崎重工，一个响亮的名字，更是波音飞机的合作伙伴，涉足于飞机制造的每一个环节。前机身、中机身、如翼般的主起落架、坚如磐石的后部压力隔框...

首架国产大型客机下线 C919“成都造” 机头亮了

11月2日,我国自主研制的C919大型客机首架机,在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。C919大型客机是我国...

升空,国之“神器”——来自C919和“天舟一号”的对话

C919整机产权属中方所有,研制的核心团队属于中国商飞公司,从设计、总装、试飞到销售等关键环节都掌握在中方手里,形成“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”的发展思路。张建军认为,波音和空客也并非由一家一国独立制造完成。尽管C919不是100%纯国产,目前使用国外发动机,但预计3年后可换装国产长江1000A发动机...

“属于中国的大飞机,就得我们自己造!”

中国为什么要造大飞机?张彦仲说:“首先是因为中国本身需要,根据国内外的估计,未来20年中国需要再增加八九千架大飞机(www.e993.com)2024年11月28日。依靠国外那是不行的!我们要闯出一条自主创新的道路来。”△C919大型客机模型亮相新中国成立70周年庆祝活动2006年7月,国务院决定成立大飞机方案论证委员会,张彦仲与李未、顾诵芬院士共同担任专家委员...

C919:不负凌云志万千

2014年9月19日,C919飞机首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地开始结构总装。2015年11月2日,C919飞机首架机在浦东基地正式总装下线。2016年4月11日,C919飞机全机静力试验正式启动。2016年11月,中国东方航空公司成为C919飞机全球首家用户。2017年5月5日,C919飞机在上海圆满首飞。

C919中国人只是造了个壳子?业内人士这样说

中国商飞美国有限公司总经理叶伟在接受新华社采访时表示,有人说C919中国主要是造了个壳子,这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一,集成技术的突破正是中国航空制造业的巨大进步。《航空知识》副主编王亚男:大型客机的外壳,本身也是关键技术,中国人能自己完成是了不起的事。中国在919项目上,做的可不仅...

2024,坐上中国造的大飞机不再是梦!民航逆袭,C919飞向新高!

东航成为首家启动用户，订购了5架C919。而四大航中的海航控股、中国东航、中国国航也相继宣布将增购C919客机，数量之大令人瞠目结舌。这不再只是商业合作，更是对国产技术实力的认可。然而，胜利并非终点，而是一个新的起点。2024年，国产飞机将继续扩大市场份额。中国国航最新披露的C919目录价1.08亿美元，相较去年...

任重道远!中国推出C919大飞机,现实残酷,截止目前仅造不足十架

由中国东方航空公司使用中国商飞首架交付的C919大型客机,执飞MU9191航班,从上海虹桥机场起飞至北京首都机场。这次的试飞成功,意味着C919“研发,制造,取证,投运”的全面接轨。至此,中国终于真正具备了自主生产大型客机的能力。3、飞出一片蓝海C919成功不仅是造飞机这么简单,更体现在向全世界宣告:中国已经有自主完成...