10万?这回要排队买丰田了,SUV配1.8混动+CVT,还要啥本田CRV啊
1.本田CR-V本田CR-V作为锋兰达的老对手,在混动技术上也有不错的表现,但CR-V的混动系统相对复杂,价格也更高一些。相比之下,锋兰达的双擎系统更简单可靠,维护成本也较低。2.日产逍客日产逍客的空间和舒适性表现不错,但在油耗表现和智能化配置上,还是不及锋兰达。尤其是锋兰达的TSS2.0系统,逍客在...
丰田双擎更换电池真实预算! 这价格确实没想到!
主要是雷凌双擎所搭载的电池只有一度电,而且是三元锂电池。在我的印象中,也就是1000元左右。众所周知,丰田旗下绝大部分双擎车基本只有1-2度的电池。但可别小瞧了这一度电池,丰田之所以将电池容量设置得这么小,绝对不是为了降低成本,因为采用的高倍率放充电的锂电池,具有快速充放电优势,而且钴元素含量非常高,...
2.0的油耗 2.5的动力 测凯美瑞2.5双擎
在100-0km/h制动测试中,凯美瑞2.5L双擎车型可以说是足够稳定,从踩下制动踏板时,就有着清晰且线性的制动力反馈,当然,原厂标配的235/45R18普利司通泰然者轮胎有着不错的表现,更好的轮胎抓地力也让ABS系统不会过早介入,有效减少刹车系统热量堆积,而在10次连续制动测试后,最好成绩为37.75米,最差成绩39.87米,差值...
国产混动技术到底什么水平?吉利双车VS本田丰田混动对比解析
凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机,采用阿特金森循环、双喷射等技术,因此其发动机输出功率较星瑞L智擎更好,但输出扭矩参数不及星瑞L智擎。丰田双擎采用的混动技术为“混联式”,也就是发动机和驱动电机总是在协同工作,或受混动结构形式影响,丰田双擎很多车型极速均为180km/h,星瑞L智擎得益于3DHT加持,极速数据为...
用电高峰不排队 这3款无充电焦虑的混动车值得关注
丰田威兰达双擎丰田给人们留下的形象一直都是实用、好开、油耗低,在油价居高不下的今天,为了进一步降低油耗,丰田推出了威兰达双擎。该车基于TNGA架构GA-K平台打造而来,双擎混合动力是丰田引以为傲的动力系统,其组成部件包括2.5L阿特金森循环发动机、电动机、发电机、动力电池组、E-CVT变速箱。
本田和丰田的混动之争,丰田智能电混双擎凭什么实力夺冠?
而本田相对丰田就要晚了不少(www.e993.com)2024年10月28日。而且,丰田混动在25年的发展历程中,还历经了多次迭代升级,始终保持着绝对的技术优势。在不久前的广州车展上,丰田智能电混双擎的升级相信大家都是有目共睹的,超高的节能属性与强劲的性能,相信搭载该技术新车上市后,必定会圈一大波粉!
电池研究院:为何双擎喜欢用镍氢电池?
1600万的双擎HEV车型,其实没用锂电池1年前(也就是上个月底)笔者在内蒙古试驾了一汽丰田的双擎系列,包括卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎,对镍氢电池在-30℃下顺利充放电颇有感触。实际上,丰田这组镍氢电池最低在-40℃也能工作,而笔者单反中的锂离子电池在-25℃的气温中只拍了100张照片就罢工了。
本田亮大招 用混动版凌派 打击“软趴趴”卡罗拉双擎
如果对比公开的发动机数据,我们可以看到,混动版凌派动力总成爆发出了113KW动力,最高时速达到了180KW。而卡罗拉双擎最大功率只有90KW,最高时速也只能被定格在160KW。这也是为啥开混动版丰田车,动力永远软趴趴的重要原因。不仅如此,混动凌派采用的是三元锂电池,而丰田全系的混动电池都是镍氢电池。因此在使用寿命,...
三大品牌「ECVT·双擎动力」技术对比:丰田本田与比亚迪
丰田·镍氢电池本田·三元锂比亚迪·刀片电池(磷酸铁锂)相信对动力电池有些常识的汽车爱好者,都知道镍氢电池因记忆效应而被淘汰,目前没有新能源汽车使用了;普通的镍钴锰三元锂中规中矩,能量密度相比磷酸铁锂电池曾经有些优势,但是刀片电池的特殊设计提升了体积能量密度,所以唯一的优势也没有了。
本田凌派锐·混动,是否能成为10万元级别丰田双擎的唯一对手?
因为电池被布置在了后桥的上方,所以凌派锐·混动后备箱容积要略小于燃油车型,只有430L,而且地台也要略高一些。而在动力方面,凌派锐·混动发动机最大功率80千瓦,峰值扭矩134牛·米,系统最大功率113千瓦,在系统最大功率这方面,凌派锐·混动比丰田双擎两兄弟足足多了23千瓦!百公里油耗也仅为4.1L。