不削峰也能填谷 试驾48V轻混别克英朗

如果是置入变速箱的ISG48V系统，能够将涡轮电动化，那相当于整套系统的启动停止节奏都将以48V系统为主了，而BSG系统则将面临一些问题，我们来看看英朗是怎么解决的，实际体验又如何？首先起步阶段由于电机的活跃介入，车辆变得非常灵敏，起步的体验很不错，转速的爬升比较缓慢，速度爬升却很迅速，超过20km/h后稍稍深...

挑战销量王 别克英朗对比上汽大众朗逸

英朗可以关闭车身稳定系统,所以起步转速要人手控制好。一挡末尾朗逸大约40km/h,英朗稍慢一些。二挡末尾朗逸已经超过70km/h,而英朗才接近60km/h。由此可见两车变速箱齿比设定的不同,英朗齿比绵密,加速更快。最后两车都以三挡破百,英朗实测所得加速成绩为11.33秒,朗逸为12.32秒,差距约为1秒。反应到日常驾驶中,...