比亚迪取得驻车机构、制动系统及车辆专利,限制传动件旋转

金融界2024年11月16日消息,国家知识产权局信息显示,比亚迪股份有限公司取得一项名为“驻车机构、制动系统及车辆”的专利,授权公告号CN222005085U,申请日期为2024年2月。专利摘要显示,本实用新型公开了一种驻车机构、制动系统及车辆,驻车机构包括限位组件和第一传动组,限位组件包括驻车驱动件和与驻车驱动件连接的驻车...

比亚迪海豚手刹在哪

比亚迪海豚的手刹位于驾驶员左侧中控台下方,靠近左膝的位置。它是一个传统的机械手刹,需要驾驶员在停车时手动拉起以制动车辆。驾驶过程中,只需轻轻按下即可释放手刹。

比亚迪宋挂p是自动手刹的吗

是的,比亚迪宋的“P”挡就是自动驻车功能。当车辆停稳后,驾驶员可以按下“P”键,此时车辆的刹车系统会自动制动,防止车辆在坡道上滑动或溜车。在需要行驶时,只需踩下油门踏板,车辆就会自动解除刹车限制,实现平稳起步。这种设计大大减轻了驾驶员在停车和行驶过程中的操作负担,提高了行车安全性。

都是底盘,为何电动车与燃油车差距那么大?

“新能源汽车与燃油车的底盘功能上也有一些不同之处。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生向《中国汽车报》记者谈到,在制动机制方面,燃油车依赖发动机输出为真空助力泵提供动力,其ESC(车身电子稳定性控制系统)模块多为独立设计,并不与助力系统整合。而电动车的制动系统则显得更为复杂,其具备能量回收系统...

抢先试驾比亚迪第二代宋Pro DM-i车型

在半年多之前,比亚迪宋Pro新能源迎来了官方降价,把紧凑型插电混动SUV的起售价拉低到了十万出头,极高的性价比让这台车在如此“卷”的2024年依然能保持每个月两万台左右的销量,排行榜中也一直处在同级别前二的位置,虽然偶尔会被“自己人”宋PLUS新能源超越,但是对于其他竞品来说,宋Pro新能源的销量依然高高在上。

挑战冠军 零跑C10静态对比比亚迪宋PLUS

[汽车之家车型PK]2024年1月10日,零跑汽车旗下全新中型SUV——零跑C10正式开启预售,其中增程版预售价为15.18-18.18万元;纯电动版预售价为15.58-18.58万元(www.e993.com)2024年12月19日。零跑C10作为品牌旗下的首款全球化中型SUV,无论是动力组合还是预售价格区间,都直指目前国内新能源紧凑型SUV销量榜长期霸榜的比亚迪宋PLUS。今天我们来看看它们两...

极限“烤“验 3台家用纯电SUV高温测试

0-100km/h加速测试前我们将三台车充电至90%以上,胎压全部调整为官方推荐值,空调关闭、使用最强的加速模式,ESC车身稳定系统优先选择关闭。经过连续20次的0-100km/h加速测试,银河E5实测最快加速时间为7.13秒,关闭ESC车身稳定系统后没有明显的打滑发生,每一脚都在突破抓地极限的边缘疯狂试探,这也恰巧能更好地发挥...

宋PLUS新能源12.98万起,买哪款最值?

[汽车之家购车手册]自从2024年农历新年过完开始,很多车企都对旗下车型进行了官方降价,第一个站出来的就是比亚迪,旗下多款车型推出的“荣耀版”价格真是给竞品们带来了十足的压力,而今天我们要聊的比亚迪宋PLUS新能源,常年占据着新能源SUV销量榜前三的位置,在2023年更是卖出了超过35万辆的惊人成绩,如今这台车...

日媒拆解比亚迪电动车,把零件都拆下来后,他们发现仍有改善空间

拆解比亚迪的EV“海豹(SEAL)不用说,电池是左右电动汽车性能的重要部件。虽然为了提高能量密度,电池新材料的研发不断推进,但并不会快速提高。某车企的EV技术人员指出,作为延长续航距离的现实办法,各家车企竞相“提高电池的配备效率,尽量增大容量”。在这种背景下,比亚迪在海豹上采用的技术是“CTB(CelltoBody)”...

对比五菱缤果,起价7.38万的比亚迪海鸥,看看它强在哪里?

其它配置方面，比亚迪海鸥标配4个安全气囊（主/副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘）、胎压报警、前通风盘、后盘式制动，ESP电子车辆稳定系统和EPB电子驻车制动、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙+NFC钥匙、无钥匙启动和进入、远程启动、自动头灯等功能。而且还具有VTOL放电功能，可实现3.3kW的...