美媒:世界最快子弹头列车在东京测试,运行时速可达360公里/时

2015年,日本的磁悬浮列车在实验赛道上达到了603公里/小时的速度。

东日本跌路公司拟推新干线新车型 时速可达每小时360公里

上一代试验列车“FASTECH”虽然也以时速360公里运行为目标反复进行了试验,但没能解决噪音问题,E5系列最终以时速320公里的速度运行。“ALFA-X”与“FASTECH”一样,也为紧急停车时充分利用空气阻力,采用了车顶打开板子的设计。(实习编译:郭梦华审稿:王欢)

日本公开新型“长鼻”新干线列车:最高时速360公里,可降低噪音

E5系列列车于2011年开始运行,最高时速为320km/h。当天公布的列车车体呈略带天蓝色的银色,从客舱到车辆前端部分长约16米,比“E5”系列长1米。据说在通过隧道时可降低噪音。今后,为保证列车试运行顺利进行,JR东日本铁路公司还将增加阻尼器来抑制地震时车身的晃动。

日本新干线新型列车行驶测试时速达362公里

该测试于5月24日首次成功,在6日进行的第五次测试中,列车最高时速达到362公里。报道称,6日晚11时41分,“N700S”从米原站出发并持续加速,约8分后达到360公里。之后,列车最高时速达到362公里。报道中还提到,时速360公里以上的行驶时间约为45秒。东海铁路公司(JR东海)负责人称:“(这次测试)成功地展示了高超...

南京都市圈城市快速通道:宁宣黄高铁,线路360公里,时速350公里

其中，宁宣黄高速铁路简称“宁宣黄高铁”、“宁黄高铁”，是规划中的一条起于江苏省南京市，途经安徽省宣城市，终到安徽省黄山市的高速铁路，沿线设南京站、紫金山东站、波门站、禄口机场站、溧水西站、高淳站、宣州站、宣城站、宁国南站、绩溪北站，黄山北站，线路全长约360公里，设计速度目标值为350公里/小时，...

沪渝蓉沿江高铁合武段开工:360公里时速350公里 4.5年建成

观点网讯:1月2日,中国国家铁路集团有限公司宣布沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段(简称沿江高铁合武段)正式开工(www.e993.com)2024年11月14日。该项目位于安徽、湖北省内,全长约360公里,设计时速350公里,连接合肥南站与武汉铁路枢纽,并接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。建设工期预计4.5年,共设8座车站。

最高时速可达360公里的梅赛德斯-AMG GT

这款特殊的2021年梅赛德斯-AMGGT黑色系列里程表最高可达360公里/时;它以迷人的橙色漆面为特色,与一些黑色的触感形成鲜明对比,有黑色皮革和阿尔坎塔拉内饰,橙色对比缝线以及大量的碳纤维。GTBlack系列更具空气动力学,还具有巧妙的悬架,前轮19英寸和20英寸的后轮。

中国再造世界级高铁,沙漠时速360km每小时,印度更为好奇

只要车轨能够固定住,那么其他方面就不必太过担心,我们也下了很多的苦心思,最终建设了这一条穿越沙漠的高铁,而且设计时速能够达到360千米每小时,这是一个非常快的速度,也有很多人担心安全问题,但其实在国内的高铁设计数目都比这个要高很多,再加上我国建造质量的优势,也让很多人从此闭口。

中美日高铁速度对比:美国300KM/小时,日本360KM/小时,我国多少

当时日本这家铁路公司将这趟列车公开的时候,就只公开了10辆编组的车厢,全长250米。这趟列车还搭载了地震时紧急停车及防止脱轨的系统,不过这趟列车还没有具体投入使用,最终投入时间将在2030年。而新一代的新干线ALFA-X拥有比前一代更为快的速度,测试时的速度就已经达到了360公里/小时,而及资料显示,在今后的...

EV晨报 | 欧盟调整对中国电动汽车拟加关税:下调0.5%;受召回事件等...

▍美国要求AEB系统能在100公里/时的时速下刹停,遭众车企反对6月27日消息,近日,美国汽车行业主要游说团体向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和国会议员发出请求,要求“重新考虑”其最近出台的自动紧急制动(AEB)规则。该团体称,目前的技术难以达到政府制定的高标准要求。